Assicurazione barca per i Caraibi
L'assicurazione barca per i Caraibi è una copertura Corpi e RC a valore concordato i cui limiti di navigazione arrivano alle acque caraibiche. Il premio tipico va dall'1% all'1,5% del valore concordato all'anno. Il danno da uragano denominato porta una franchigia del 10% del valore dello scafo indicato in polizza, e solo con un piano uragani firmato concordato prima.
World Yacht Insurance organizza una sola polizza del mercato Lloyd's per la barca a vela, il catamarano o lo yacht a motore che portate fuori dal Mediterraneo, con le condizioni uragano e i limiti di navigazione messi per iscritto prima che vi impegniate.
- Lloyd's of London
- Collocata tramite un broker accreditato ai Lloyd's
- Fino a $5M
- Autorità Corpi e RC
- 1% a 1,5%
- Premio annuo tipico sul valore concordato
- ~48h
- Tempi del preventivo indicativo
Che cos'è l'assicurazione barca per i Caraibi
L'assicurazione barca per i Caraibi è una polizza marittima a valore concordato i cui limiti di navigazione sono scritti per comprendere le acque caraibiche. Copre Corpi, macchinario e responsabilità civile verso terzi, aggiunge le condizioni per l'uragano denominato nel bacino atlantico e indica le acque in cui risponde nella Confirmation of Cover, il documento che registra le condizioni esatte concordate dagli underwriter.
Questa pagina è per l'armatore italiano che porta la propria barca fuori dal Mediterraneo, per traversata atlantica o su nave da trasporto. Non è un'assicurazione di viaggio né sanitaria: copre lo scafo e la responsabilità civile dell'imbarcazione, non le persone in vacanza. E se noleggiate una barca ai Caraibi per due settimane, la copertura che vi serve è un'altra: la trovate nella sezione sul noleggio, più in basso.
La copertura segue la zona di navigazione, non il tipo di scafo. Una barca a vela, un catamarano o uno yacht a motore stanno tutti sullo stesso wording del mercato Lloyd's. Qualche armatore la chiama assicurazione imbarcazione per i Caraibi: la copertura è la stessa.
World Yacht Insurance è un introducer di assicurazioni nautiche che organizza coperture Corpi e responsabilità civile fino a $5M per barche a vela e a motore in tutto il mondo, Caraibi compresi, collocate ai Lloyd's di Londra tramite London Marine Insurance Services Ltd, un broker accreditato ai Lloyd's.
Noi siamo l'introducer, non l'assicuratore. Il rischio è collocato ai Lloyd's of London tramite London Marine Insurance Services Ltd, un broker accreditato ai Lloyd's. Gli underwriter dei Lloyd's assumono il rischio e pagano i sinistri validi. World Yacht Insurance non è regolamentata dalla FCA, e il firm reference 308599 appartiene a London Marine Insurance Services Ltd, non a noi. La catena completa è su come funziona.
Una precisazione prima di andare avanti. Questa pagina spiega che cosa fa la polizza quando arriva una tempesta, non quando arrivano le tempeste. Date della stagione e climatologia stanno nella nostra guida agli uragani, richiamata più sotto.
Quanto costa assicurare una barca per i Caraibi
L'assicurazione barca per i Caraibi costa tipicamente dall'1% all'1,5% del valore concordato all'anno, quindi circa $5,000 a $7,500 su una barca da $500,000. La franchigia per uragano denominato è una cifra a parte: il 10% di quello stesso valore concordato, ossia $50,000 sulla stessa barca. Pubblichiamo il metodo invece di nasconderlo dietro un modulo di preventivo.
| Valore concordato | Premio annuo tipico, 1% a 1,5% | Franchigia uragano denominato al 10% |
|---|---|---|
| $150,000 | $1,500 a $2,250 | $15,000 |
| $500,000 | $5,000 a $7,500 | $50,000 |
| $1,000,000 | $10,000 a $15,000 | $100,000 |
| $2,500,000 | $25,000 a $37,500 | $250,000 |
Leggete le due colonne di destra insieme. Quella centrale è il numero che l'armatore mette in bilancio. Quella a destra decide se, dopo una tempesta, valga la pena aprire un sinistro. Le fasce restano in dollari perché è la valuta in cui viene scritto il collocamento ai Lloyd's.
Che cosa muove un premio caraibico
- Dove sta la barca tra luglio e novembre circa, rispetto ai limiti di navigazione per uragano denominato
- Se il piano uragani è stato concordato
- Età dello scafo e stato della perizia
- Esperienza dell'equipaggio e curriculum del comandante
- Se la barca viene data a noleggio
In questo mercato la posizione viene tariffata alla luce del sole. Un broker specializzato sui Caraibi pubblicizza sconti per le barche tenute fuori da latitudini determinate tra il 1° luglio e il 1° novembre, quindi passare la stagione a sud dei limiti è un modo riconosciuto di cambiare la tariffa, non una scappatoia. Un altro pubblicizza franchigie non uragano fino a un minimo del 2% per rischi specifici. Sono cifre che pubblicano altri mercati. Nessuna delle due è una condizione della copertura che organizziamo noi, e le franchigie di una polizza che collochiamo sono quelle indicate nella vostra scheda.
Organizziamo coperture fino a $5M in-house. Oltre i $5M il rischio va nel mercato Lloyd's. In entrambi i casi ricevete un'indicazione costruita sui dati reali della vostra barca, non una media.
Per una cifra di partenza approssimativa usate il calcolatore del costo dell'assicurazione barca, oppure leggete quanto costa l'assicurazione barca.
La tariffazione per tipo di imbarcazione sta nelle nostre pagine barca a vela, yacht a motore e superyacht.
Queste sono informazioni generali, non consulenza finanziaria, e la tabella qui sopra non è un preventivo. Nulla di quanto c'è scritto qui vincola un underwriter. Ogni cifra su questa pagina viene dal wording di polizza che deteniamo o dall'autorità emittente citata accanto, e correggiamo qualunque cosa si dimostri sbagliata: segnalatecela e la sistemiamo, ridatando la pagina.
Che cosa copre una polizza per i Caraibi, e che cosa no
Le due liste qui sotto vengono direttamente dal wording di polizza di London Marine Insurance Services che deteniamo. È quel documento a decidere un sinistro, quindi lo pubblichiamo invece di girarci intorno.
| Coperto di serie | Non coperto, o soggetto a condizioni |
|---|---|
| Corpi e macchinario a valore concordato, assicurati al 100% del valore concordato, senza deprezzamento sui danni parziali | Guerra, cattura, sequestro e detenzione |
| Responsabilità civile verso terzi | Pirateria e impossessamento dell'imbarcazione assicurata |
| Danni da uragano denominato, subordinati a un piano uragani concordato e alla franchigia del 10% | Costi legati al sequestro di persona a scopo di riscatto: si raccomanda una polizza K&R specialistica |
| Spese di recupero e salvataggio | Confisca da parte di qualsiasi autorità nelle acque cubane, colombiane, venezuelane o haitiane |
| RC inquinamento | Qualunque sinistro fuori dai limiti di navigazione indicati in polizza |
| RC equipaggio e trasportati | Navigazione in solitario, salvo accordo scritto |
| Copertura durante il rimessaggio, subordinata alla garanzia di navigazione e uso | Trimarani, scafi in ferrocemento e cigarette boat, che non possiamo collocare in alcun modo |
Tre di quelle righe hanno meccanismi che una tabella non regge. La clausola dei quattro Paesi, la garanzia furto e il rischio riscatto sono spiegati più sotto, sotto Cuba, Colombia, Venezuela e Haiti. Come funzionano i limiti di navigazione, e come estenderli prima di partire, è la sezione che segue.
Perizia, foto recenti, curriculum del comandante e piano uragani firmato non sono esclusioni ma condizioni di ammissibilità: decidono se la copertura parte. Le chiediamo in fase di preventivo, non al rinnovo. I termini sono elencati sotto, in come assicurarsi.
Queste sono informazioni generali, non consulenza finanziaria. Il wording e la scheda della vostra polizza definiscono i termini esatti.
L'assicurazione barca copre i danni da uragano ai Caraibi?
Sì, una polizza per i Caraibi può coprire il danno da uragano, a due condizioni. Gli underwriter devono avere concordato un piano uragani firmato prima che la copertura venga concessa, e la franchigia per quella garanzia è il 10% del valore dello scafo indicato in polizza. Non il 10% del danno, e non la vostra franchigia ordinaria.
Il nostro wording non lascia il presupposto all'opinione. Definisce il danno da uragano denominato come il danno derivante da "any named or numbered windstorm or weather pattern as defined by the National Oceanic and Atmospheric Agency, or any equivalent government organisation". Quella frase tra virgolette è il testo della polizza; l'ente a cui si riferisce è la National Oceanic and Atmospheric Administration, la NOAA. Il National Hurricane Center è l'organismo NOAA che assegna i nomi alle tempeste atlantiche, quindi l'interruttore lo fa scattare l'elenco ufficiale delle tempeste, non il giudizio di un underwriter a posteriori.
La geografia è meno ordinata. Le fonti pubbliche non concordano su dove corrano i limiti di navigazione per uragano denominato, la cosiddetta "hurricane box", cioè il riquadro di latitudini e longitudini entro il quale nella stagione quella garanzia non opera. Qui c'è la forbice, invece di un rettangolo solo.
| Confine | Valore più citato | Dove le fonti divergono |
|---|---|---|
| Limite meridionale | 12°40'N | Alcuni assicuratori usano 12°30'N, secondo Yachting World. Noi lavoriamo sul più prudente 12°40'N. |
| Limite settentrionale | 23°30'N | Coerente in tutte le fonti che abbiamo verificato. |
| Longitudine | Circa da 55°W a 85°W | Varia da assicuratore ad assicuratore. |
| Finestra di restrizione | Circa dal 1° luglio al 30 novembre | Sono documentate aperture al 1° giugno o al 1° luglio e chiusure al 1° novembre o al 30 novembre. Noi citiamo la più ampia. |
| Che cosa decide davvero | La vostra Confirmation of Cover | Non esiste un riquadro standard di mercato, quindi nessun rettangolo pubblicato vincola la vostra polizza. |
Non pianificate mai una stagione su una tabella come questa. Mostra la forbice delle fonti pubbliche. La vostra Confirmation of Cover è l'unico documento che decide.
Questo regime è specifico dei Caraibi. Il Mediterraneo non è un bacino atlantico degli uragani, quindi una polizza mediterranea non porta franchigia per uragano denominato né obbligo di piano uragani, ed è la ragione per cui la stessa barca viene tariffata in modo diverso sulle due sponde dell'Atlantico. A differenza del Mediterraneo, dove la stagionalità è graduale, il clima caraibico si struttura su due stagioni nettamente distinte.
I tempi sono un'altra domanda e la risposta sta altrove. La stagione degli uragani atlantici va dal 1° giugno al 30 novembre e ha il suo picco intorno al 10 settembre. Per il quadro mese per mese, il conteggio delle tempeste isola per isola e la climatologia NOAA, leggete la nostra guida alla stagione degli uragani ai Caraibi. È anche la pagina che spiega quando inizia e quando finisce la stagione degli uragani. Questa pagina resta sul lato della polizza.
Come la franchigia di quella garanzia si rapporta a quella ordinaria è spiegato in franchigia per uragano denominato. Se vivete a bordo durante la stagione, leggete anche assicurazione per chi vive a bordo, perché la garanzia di rimessaggio qui sotto riguarda proprio voi.
Che cosa deve contenere un piano uragani firmato
Un piano uragani è un documento firmato e datato che gli underwriter concordano prima che la copertura venga concessa. Dice che cosa succede alla barca quando una tempesta riceve un nome: dove va, chi la sposta, entro quando. Il nostro wording ne fa una condizione sospensiva della garanzia, quindi senza piano la copertura per uragano denominato non esiste.
Che cosa controllano gli underwriter
- 1Dove va la barca: alata e messa in sicurezza a terra su invaso rinforzato con tiranti e albero smontato, oppure spostata fuori dalla traiettoria prevista.
- 2Chi è il responsabile designato, più un sostituto per quando non siete sull'isola.
- 3Il tempo di attivazione, in ore prima dell'arrivo previsto, dal quale il piano scatta.
- 4Il cantiere o il marina specifico, che gli underwriter approvano su qualità e storico.
Non riscriviamo qui il documento. Il nostro generatore di piano uragani lo produce in un formato pronto per l'assicuratore, con il conto alla rovescia già compilato. Questa sezione riguarda il piano come condizione di ammissibilità: senza piano firmato non c'è copertura per uragano denominato, qualunque sia il premio.
I cantieri si riempiono presto, e il cantiere che indicate fa parte di ciò che viene approvato. Cruising World riferisce che gli assicuratori valutano qualità, attrezzature e storico di un marina quando approvano un piano tempesta. Uno specialista caraibico pubblicizza il pagamento di metà del costo dell'alaggio fino a $5,000. È prassi di mercato pubblicata da altri, non una condizione della copertura che organizziamo noi.
Poi la clausola che frega chi vive a bordo. Se in polizza è indicato un periodo di rimessaggio, il wording garantisce che l'imbarcazione assicurata non sarà navigata né usata in alcun modo, compreso l'uso come abitazione, permanente o temporanea, per tutta la durata di quel periodo. Dormire a bordo durante il rimessaggio viola la garanzia. Se avete in programma di vivere a bordo durante la stagione, ditelo prima che la polizza venga emessa, non dopo.
Cuba, Colombia, Venezuela e Haiti: copertura a condizioni modificate
La copertura si può organizzare anche per le acque cubane, colombiane, venezuelane e haitiane. Lì non è esclusa. Cambiano invece le condizioni, e valgono tutto l'anno: non hanno nulla a che vedere con la stagione dell'uragano denominato né con i limiti di navigazione stagionali. Lo stesso itinerario si tariffa a febbraio come a settembre.
La Colombia è il quarto Paese. La nostra clausola si intitola esattamente così: Cuba, Colombia, Venezuela and Haiti exclusions and warranties. Le abbreviazioni che lasciano fuori la Colombia sottostimano quello che vi si applica.
La variante per bandiera statunitense
Una seconda clausola, più stretta, si intitola Colombia and Haiti exclusions and warranties (USA Flag / Insured). Le stesse quattro condizioni, due Paesi invece di quattro, e si attacca alle unità con bandiera statunitense e agli assicurati domiciliati negli Stati Uniti. Per un armatore italiano, quindi, le condizioni modificate valgono su tutti e quattro i Paesi, mentre per un armatore statunitense possono restringersi alle acque colombiane e haitiane. Per questo in fase di preventivo chiediamo bandiera e Paese di domicilio.
Come si recupera la garanzia furto
Il furto è la sola condizione che si può recuperare, e quasi nessuno spiega come. È escluso in modo assoluto in quelle acque, con una sola riapertura: salvo che l'imbarcazione assicurata sia ormeggiata all'interno di un marina commerciale concordato per iscritto in anticipo con gli underwriter. Prendetelo alla lettera: un marina commerciale, non un campo boe e non un pontile da pescatori, indicato agli underwriter e accettato per iscritto prima del vostro arrivo. Quindi mandate il nome del marina insieme all'itinerario, conservate la conferma scritta e restate dentro quel marina perché la garanzia furto risponda. Una notte all'ancora e per quella notte il furto non è coperto. Un secondo marina è una richiesta nuova.
Due punti stanno fuori dalla clausola dei quattro Paesi. La polizza non copre i costi legati al sequestro di persona a scopo di riscatto, e il wording raccomanda una polizza kidnap and ransom specialistica dove quel rischio esiste. Noi non le organizziamo. Guerra, cattura, sequestro e detenzione stanno in un'esclusione separata che vale in qualunque acqua navighiate. Leggete entrambi i punti accanto alle pagine assicurazione superyacht e che cosa non copre l'assicurazione barca.
Le quattro conseguenze, per memoria
- Tutte le franchigie sono raddoppiate mentre l'imbarcazione si trova in acque cubane, colombiane, venezuelane o haitiane.
- La confisca da parte di qualsiasi autorità è esclusa.
- La pirateria e l'impossessamento dell'imbarcazione assicurata sono esclusi.
- La garanzia furto è esclusa in modo assoluto, salvo che l'imbarcazione assicurata sia ormeggiata all'interno di un marina commerciale concordato per iscritto in anticipo con gli underwriter.
Un'ultima cosa, e su questa non prendiamo posizione: prima di fissare un itinerario in quelle acque verificate le regole del vostro Governo e dello Stato di bandiera, perché sono vincoli che non dipendono dalla polizza. Resta il punto di fondo: queste sono condizioni alle quali la copertura si può comunque organizzare, non un rifiuto.
Isola per isola: Bahamas, BVI, USVI, Grenada e Trinidad
Formalità di ingresso e confini di sottoscrizione sono due cose diverse, e confonderle costa caro a chi naviga. Un cruising permit vi fa entrare in un Paese. I vostri limiti di navigazione e le condizioni uragano decidono se un sinistro viene pagato una volta che siete arrivati.
| Territorio | Ingresso o permesso richiesto | Nota rilevante per l'assicurazione |
|---|---|---|
| Bahamas | Per le unità da diporto straniere serve un cruising permit, tariffato per lunghezza: $300 per 12 mesi fino a 34 ft, $600 da 34 a 100 ft, $1,000 da 100 a 150 ft, $1,600 da 150 a 200 ft, $2,000 oltre 200 ft. Vale un anno se l'unità non lascia il Paese. Una tassa passeggeri di $20 si applica a ogni passeggero non residente oltre il terzo, dai sei anni in su. | La guida di Bahamas Customs non indica alcun obbligo assicurativo. La domanda da verificare è se la vostra polizza arrivi davvero fino alle Bahamas. |
| Isole Vergini britanniche | I cruising permit sono regolati dalla Cruising Permit Ordinance (Cap. 203). Le tariffe sono state aumentate più di una volta e le cifre pubblicate non concordano, quindi confermate l'importo corrente con il Governo delle BVI. | L'uso a noleggio cambia sia la posizione sul permesso sia l'appendice che serve alla vostra polizza. |
| USVI e Porto Rico | Acque statunitensi. Per un'unità con bandiera italiana valgono le normali procedure di ingresso negli Stati Uniti, non una clearance caraibica. | La domanda viva è l'altra: i vostri limiti di navigazione arrivano davvero alle Isole Vergini americane e a Porto Rico? Una polizza scritta sul Mediterraneo non ci arriva. |
| Grenada e Trinidad | Normale clearance regionale all'arrivo. | I rifugi tradizionali a sud dei limiti per uragano denominato, e la ragione per cui su tante polizze compare una latitudine. |
Ora il contrappeso, perché una linea di latitudine è un confine di sottoscrizione, non una previsione meteo. Yachting World ha riferito che alcune compagnie hanno storicamente indicato 12°30'N come limite ufficiale, e che l'uragano Beryl ha raggiunto la categoria 4 il 30 giugno 2024, l'uragano maggiore atlantico più precoce da oltre 58 anni, dopo essere passato da depressione tropicale a uragano maggiore in 42 ore. Oltre 100 barche e altre unità hanno evacuato Grenada. Grenada sta sotto la linea su moltissime polizze. La linea non ha fermato la tempesta.
Recupero, alaggio e riparazione su un'isola remota costano più che a casa, e la fila in cantiere dopo una tempesta regionale è lunga. Per questo la rete di collocamento dietro la vostra polizza conta qui più di quanto conti nel Mediterraneo. Lo stesso vale per le persone, e su questo siamo espliciti: la copertura Corpi e RC non è una copertura sanitaria e non organizziamo polizze mediche o di rimpatrio. NoonSite documenta il volo in aeroambulanza di un navigante da Bonaire a Miami a $28,000, contro un'iscrizione per il rimpatrio che costava meno di $200 l'anno. Quella copertura va organizzata a parte, prima di partire.
Andate più a ovest, o passate l'inverno negli Stati Uniti? Stiamo costruendo pagine su assicurazione barca in Messico e assicurazione barca in Florida. Per la traversata atlantica verso le isole, vedete copertura d'altura e bluewater.
Se date la barca a noleggio ai Caraibi
Se date a noleggio la vostra barca ai Caraibi, la garanzia perdita del nolo indennizza i noli netti che perdete mentre l'imbarcazione non può lavorare, fino a €600 al giorno per un massimo di 67 giorni per ogni singolo sinistro.
Le tre condizioni che i concorrenti non pubblicano
- Si applica solo alle perdite derivanti da un contratto di noleggio firmato per il quale una caparra vincolante era già stata versata prima della data del sinistro, e solo oltre i primi sette giorni di nolo perduto.
- Nessun indennizzo è dovuto quando il sinistro rende l'imbarcazione una perdita totale effettiva o costruttiva. In quel caso risponde il sinistro Corpi.
- È subordinata alla navigazione entro i limiti di polizza, che vi riporta esattamente alla questione dei limiti di navigazione vista sopra.
La trappola della locazione va detta senza giri di parole. Il nostro wording richiede un contratto di locazione bareboat scritto contenente una clausola di manleva a favore degli assicuratori. Non usarlo è motivo per rifiutare un sinistro sulla polizza. Una stretta di mano e un link di pagamento non sono un contratto. In diritto italiano, poi, noleggio con skipper (art. 47 del D.Lgs 171/2005) e locazione senza equipaggio (art. 42) sono contratti distinti: usate il termine giusto per il caso giusto.
Il lato commerciale della gestione di una barca a noleggio sta su assicurazione charter e copertura per la locazione bareboat. Questa sezione copre solo ciò che cambia quando il noleggio avviene ai Caraibi: le condizioni uragano viste sopra, il piano uragani firmato e il cantiere che quel piano indica.
Come assicurarsi
Tre passaggi, e le condizioni uragano le leggete per iscritto prima di impegnarvi in qualsiasi cosa.
Condizioni da mettere in programma: una perizia marittima ricevuta e approvata entro 45 giorni dalla decorrenza, con le prescrizioni eseguite entro 30 giorni; curriculum del comandante e storico sinistri; e un modulo di proposta firmato e soddisfacente entro 14 giorni dall'attivazione. La navigazione in solitario non è coperta salvo nostro accordo scritto.
World Yacht Insurance non è un assicuratore, non è un broker e non assume rischi. Il firm reference 308599 appartiene a London Marine Insurance Services Ltd. Gli underwriter dei Lloyd's assumono il rischio e pagano i sinistri validi. La catena completa è su come funziona.
- 1
Raccontateci barca e itinerario
Valore concordato, età dello scafo, zona di navigazione e dove starà la barca tra luglio e novembre.
- 2
Introduciamo il rischio
La copertura è organizzata e collocata ai Lloyd's di Londra tramite London Marine Insurance Services Ltd, un broker accreditato ai Lloyd's autorizzato e regolamentato dalla UK Financial Conduct Authority, firm reference 308599.
- 3
Condizioni entro 48 ore
Con la franchigia per uragano denominato, l'obbligo di piano uragani e i limiti di navigazione tutti indicati nella Confirmation of Cover, così li leggete prima di comprare.
Domande frequenti sull'assicurazione barca per i Caraibi
L'assicurazione barca copre i danni da uragano ai Caraibi?+
Sì, dove la garanzia per uragano denominato è stata concessa. Viene concessa solo a fronte di un piano uragani firmato e datato, concordato in anticipo con gli underwriter, che il nostro wording tratta come condizione sospensiva della garanzia. La franchigia per quella garanzia è il 10% del valore dello scafo indicato in polizza, non il 10% del danno. L'uragano denominato è definito per rinvio alla denominazione assegnata dalla National Oceanic and Atmospheric Administration, la NOAA, quindi il presupposto è l'elenco ufficiale delle tempeste e non l'opinione di un underwriter. Queste sono informazioni generali, non consulenza finanziaria.
Che cosa non copre l'assicurazione barca ai Caraibi?+
Guerra, cattura, sequestro, detenzione e confisca; pirateria e impossessamento dell'imbarcazione; e i costi legati al sequestro di persona a scopo di riscatto, per i quali il wording raccomanda una polizza specialistica. Nelle acque cubane, colombiane, venezuelane e haitiane tutte le franchigie sono raddoppiate e il furto è escluso salvo che la barca sia ormeggiata in un marina commerciale concordato per iscritto in anticipo. Trimarani, scafi in ferrocemento e cigarette boat non vengono assicurati affatto. La navigazione in solitario richiede un'approvazione scritta.
La mia polizza italiana vale anche fuori dal Mediterraneo?+
Di norma no, non senza un'estensione. Ogni polizza indica i propri limiti di navigazione, e quelle italiane sono quasi sempre scritte sul Mediterraneo. Un sinistro fuori da quei limiti non è coperto. I limiti, però, si possono quasi sempre estendere per accordo prima della partenza: il testo prevede espressamente la copertura fuori dai limiti a condizioni da concordare, previo preavviso. Diversi porti e marina caraibici chiedono inoltre la prova di una copertura RC valida prima di autorizzare l'ingresso o l'ormeggio.
L'assicurazione della barca è obbligatoria ai Caraibi?+
L'obbligo italiano non segue la barca. L'art. 123 del Codice delle Assicurazioni Private (D.Lgs 209/2005) impone la RC verso terzi alle unità da diporto dotate di motore poste in navigazione in acque italiane a uso pubblico: è una norma italiana e si applica in Italia. Ai Caraibi ogni territorio fissa le proprie regole di ingresso e non abbiamo verificato alcun obbligo assicurativo valido per l'intera area. Il vincolo concreto è contrattuale: molti marina chiedono la prova di una RC valida per l'ormeggio, e la polizza risponde solo entro i limiti di navigazione indicati. Queste sono informazioni generali, non consulenza finanziaria.
Quanto costa assicurare una barca per i Caraibi?+
Tipicamente dall'1% all'1,5% del valore concordato all'anno: su una barca da $500,000 sono circa $5,000 a $7,500. Accanto al premio va messa in bilancio la franchigia per uragano denominato, il 10% del valore dello scafo indicato in polizza, ossia $50,000 sulla stessa barca. Muovono la cifra la posizione della barca tra luglio e novembre, il piano uragani concordato, età dello scafo e stato della perizia, esperienza dell'equipaggio e l'eventuale uso a noleggio. Sono indicazioni tipiche, non un preventivo, e non costituiscono consulenza finanziaria.
Revisionato da Costas Matheou, agente assicurativo autorizzato (Cipro).
Ultimo aggiornamento: agosto 2026. Le condizioni di polizza sono lette dal wording di London Marine Insurance Services che deteniamo, e le tariffe dei cruising permit vengono riverificate presso l'autorità emittente a ogni stagione.
Le condizioni di copertura, i premi e le franchigie riportati in questa pagina sono indicativi e non costituiscono consulenza finanziaria. La copertura e soggetta a sottoscrizione, perizia e al testo di polizza.
Le condizioni per i Caraibi, prima di mollare gli ormeggi
Corpi a valore concordato e RC per la vostra stagione caraibica, collocati ai Lloyd's di Londra tramite London Marine Insurance Services Ltd, un broker accreditato ai Lloyd's. Mandateci i dati della barca e dove starà tra luglio e novembre, e un preventivo indicativo vi arriva via email, di solito entro 48 ore.