Calcolo della franchigia per tempesta denominata
La franchigia per tempesta denominata del testo yacht del mercato londinese su cui quotiamo vale il 10% del valore scafo indicato in polizza. Non il 10% del sinistro. Inserisci un valore e leggi quella cifra accanto alle franchigie ordinarie dall'1% al 5%, con la differenza in euro.
10%
Del valore scafo in polizza, non del sinistro
1% a 5%
Intervallo della franchigia scafo ordinaria
0
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NOAA
Assegna il nome che attiva la clausola
In una frase
La franchigia per tempesta denominata è l'importo sottratto da un sinistro da tempesta, fissato come percentuale del valore scafo indicato in polizza. Il testo yacht del mercato londinese su cui quotiamo la fissa al 10% e la applica a ogni sinistro, perdita totale compresa.
Inserire il valore che finirà in polizza
Dieci per cento di che cosa, esattamente
Del valore scafo indicato in polizza. Il testo lo dice in una riga e, nella stessa riga, precisa che la cifra vale anche in caso di perdita totale.
Loss or damage to the vessel related to or resulting from any named or numbered windstorm or weather pattern as defined by the National Oceanic and Atmospheric Agency or any equivalent government organisation shall be subject to a 10% deductible of the hull value specified in the schedule and shall apply to all claims including actual and/or constructive and/or compromised total loss of the insured vessel.
Ne seguono due cose. La franchigia è nota il giorno in cui la garanzia viene emessa e si muove solo se si muove il valore concordato. E non si riduce con il sinistro: una riparazione parziale si misura sul valore scafo in polizza esattamente come una perdita totale.
La franchigia scafo ordinaria è scritta allo stesso modo. Il testo porta clausole alternative all'1, 2, 3, 4 e 5% del valore scafo, quindi il confronto proposto qui mette a fianco due percentuali della stessa base, non due misure diverse.
Prima ancora che la franchigia conti
La copertura per tempesta denominata si concede contro un piano uragano firmato. Senza, la copertura non è mai stata concessa e il 10% non entra mai in gioco.
- Un piano uragano firmato e datato, approvato dai sottoscrittori prima della concessione della garanzia, è condizione sospensiva della responsabilità. Il testo riserva questa formula a tre cose e questa è una delle tre.
- A far scattare la clausola è il nome, non la velocità del vento. Un sistema che porta un nome o un numero conta, secondo la National Oceanic and Atmospheric Administration o l'ente nazionale equivalente, ed è ciò che fa funzionare la clausola anche fuori dall'Atlantico.
- Dove la clausola morde sul piano geografico lo stabilisce la Confirmation of Cover, non una mappa di mercato. Nessuna zona standard è pubblicata, e coordinate trovate altrove appartengono a chi le ha pubblicate.
- La franchigia è una riga della polizza. Limiti di navigazione, periodo di disarmo e condizioni di perizia stanno accanto e si leggono insieme.
I nomi delle tempeste arrivano dal National Hurricane Center, che pubblica la lista dei nomi di ogni stagione ed emette gli avvisi che ci iscrivono un sistema.
Il meccanismo, la conseguenza sulla perdita totale e la questione della zona uragani sono trattati in la guida alla franchigia per tempesta denominata.
World Yacht Insurance è un segnalatore. Non siamo assicuratori e non portiamo rischio. La copertura è organizzata e collocata sul mercato londinese da London Marine Insurance Services Ltd, broker accreditato ai Lloyd's, autorizzato e vigilato dalla Financial Conduct Authority britannica con numero di riferimento 308599, consultabile nel registro della FCA. Nulla di quanto scritto qui è consulenza finanziaria.
La cifra è chiara. Ora si fissa il valore che la determina.
Inviate i dati dell'imbarcazione e il valore concordato che volete scrivere: le condizioni tornano entro 24 ore. Se il rischio sta fuori da ciò che il mercato londinese sottoscrive, lo diciamo subito.
- Senza impegno
- tutte le domande di sottoscrizione poste in anticipo
- un agente autorizzato a Cipro esamina ogni richiesta
- yacht a vela e a motore a valore concordato; per un natante sotto i 10 metri, un tender o un gommone conviene una RC nautica italiana
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