Assicurazione Yacht di Lusso
L'assicurazione yacht di lusso è una copertura a valore concordato per Corpi, macchine e responsabilità civile di grandi yacht, quasi sempre oltre i $5 milioni. World Yacht Insurance la organizza come programma su misura collocato presso i Lloyd's of London tramite London Marine Insurance Services Ltd, broker accreditato Lloyd's, stratificando Corpi, equipaggio, P&I, rischi di guerra e opere d'arte. Il premio indicativo va dall'1% all'1,5% del valore concordato.
Copertura collocata presso i Lloyd's per yacht oltre $5M: Corpi a valore concordato, equipaggio, P&I e rischi di guerra, quotata sul mercato dei Lloyd's in circa 48 ore.
- Lloyd's
- Collocata tramite un broker accreditato Lloyd's
- $5M+
- Collocata sul mercato dei Lloyd's
- Mondiale
- Inclusi i Caraibi
- 48h
- Tempi tipici di preventivo
Che cos'è l'assicurazione yacht di lusso?
L'assicurazione yacht di lusso è una copertura a valore concordato per Corpi, macchine e responsabilità civile di un grande yacht, quasi sempre di valore superiore a $5 milioni. Gli armatori la chiamano anche assicurazione superyacht, assicurazione megayacht o assicurazione grandi yacht. Il prodotto dietro questi nomi è lo stesso: un unico programma su misura costruito attorno a un'unità di valore molto elevato. In Italia rientra nella classe della nave da diporto, l'unità superiore a 24 metri definita dal Codice della Nautica da Diporto.
Ecco cosa distingue questa fascia dal resto del mercato. World Yacht Insurance organizza coperture fino a $5M in proprio tramite London Marine Insurance Services Ltd. Uno yacht di lusso supera questa soglia, quindi il programma viene collocato sul mercato dei Lloyd's of London, tramite LMIS, broker accreditato Lloyd's, FCA firm reference 308599. Né World Yacht Insurance né LMIS assumono il rischio a questi valori. Lo assumono gli underwriter dei Lloyd's, e sono gli underwriter dei Lloyd's a pagare i sinistri validi.
World Yacht Insurance è un intermediario assicurativo per yacht che organizza coperture Corpi e responsabilità civile fino a $5M per barche a vela e a motore in tutto il mondo, inclusi i Caraibi, collocate presso i Lloyd's of London tramite London Marine Insurance Services Ltd, un broker accreditato Lloyd's.
Possiedi un yacht a motore sotto la soglia dei $5M? Parti dalla nostra pagina assicurazione barca a motore, oppure dal pilastro assicurazione barca, invece che da questa.
Quanto costa l'assicurazione di uno yacht di lusso?
L'assicurazione yacht di lusso costa indicativamente dall'1% all'1,5% del valore concordato all'anno, come riferimento di partenza. È la stessa fascia che LMIS applica ai rischi di livello yacht, qui riferita ai valori di uno yacht di lusso. Uno yacht da €10 milioni, quindi, si colloca tra circa €100.000 e €150.000 all'anno sullo strato base Corpi e macchine.
La tabella qui sotto applica la fascia ai valori più comuni di uno yacht di lusso. Sono esempi indicativi, non un preventivo.
| Valore concordato | Circa 1% / anno | Circa 1,5% / anno |
|---|---|---|
| €5.000.000 (yacht di lusso entry level) | €50.000 | €75.000 |
| €10.000.000 | €100.000 | €150.000 |
| €25.000.000 | €250.000 | €375.000 |
| €50.000.000 | €500.000 | €750.000 |
Un avvertimento conta più dei numeri. Un programma per yacht di lusso è un collocamento su misura ai Lloyd's, non una polizza preconfezionata. La percentuale base su Corpi e macchine varia con l'unità, con la sua gestione, con la bandiera e con l'area di navigazione. Poi, sopra a quello strato Corpi, le coperture per equipaggio, guerra e sequestro (K&R) e opere d'arte sono quotate a parte. Non esiste una singola cifra onnicomprensiva, e non la inventeremo per voi.
La franchigia per uragano nominato è una voce a sé che vale la pena pianificare. La copertura durante la stagione degli uragani comporta una franchigia del 10% sui sinistri da uragano nominato e richiede un piano antiuragano firmato. Ne parliamo nella sezione su guerra e navigazione più sotto.
Queste cifre sono solo indicative e non costituiscono una consulenza finanziaria. Gli underwriter fissano i termini definitivi dopo aver visto l'unità, e il premio esatto arriva con il preventivo.
Cosa copre una polizza per yacht di lusso
Gli elenchi qui sotto derivano dal testo di polizza LMIS che deteniamo, letto insieme ai programmi standard per yacht di lusso del mercato Lloyd's. Possiamo mostrarvi i confini della copertura prima che facciate domanda, cosa che poche pagine di broker fanno.
Coperto (nucleo)
- Corpi e macchine a valore concordato (all risks)
- Responsabilità civile verso terzi / P&I
- Recupero del relitto e salvataggio
- Tender, giochi d'acqua e jet-tender (schedulati)
- Effetti personali e opere d'arte (schedulati)
- Responsabilità per inquinamento
- Responsabilità medica e verso i passeggeri
Condizionato (endorsement)
- Uragano nominato (franchigia 10% + piano antiuragano firmato)
- Rischi di guerra (hull war + war P&I)
- Sequestro e riscatto (K&R, arrangeabile tramite i Lloyd's)
- Noleggio dello yacht (charter)
- Regata
- Endorsement Convenzione di Nairobi sui relitti (acque estere)
Non coperto
- Usura graduale, corrosione e vetustà
- Guasto delle macchine per usura
- Innavigabilità dell'unità
- Navigazione fuori dall'area dichiarata senza estensione
- Tipi di scafo non idonei (trimarani, scafi in ferro-cemento, cigarette boat)
La responsabilità civile / P&I è la spina dorsale del programma. Sul mercato Lloyd's e P&I sono disponibili massimali elevati per gli armatori di yacht di lusso, tarati sull'unità e sul suo utilizzo anziché su una cifra fissa.
Gli scafi non idonei compaiono di rado alla scala dello yacht di lusso, ma li pubblichiamo comunque: niente trimarani, niente scafi in ferro-cemento, niente cigarette boat. Preferiamo dirlo ora, non dopo che avete compilato un modulo.
Cosa serve agli underwriter per quotare
- Valore concordato, più una perizia recente e le foto
- Bandiera e registrazione
- Area di navigazione e itinerario stagionale
- Chi gestisce lo yacht
- Numero e ruoli dell'equipaggio
- Storico sinistri
Una volta perfezionato il programma, i sinistri sono gestiti 24 ore su 24. Un incidente su uno yacht di lusso raramente aspetta l'orario d'ufficio, quindi nemmeno la risposta può farlo.
Copertura dell'equipaggio e obblighi MLC 2006
Uno yacht di lusso con equipaggio completo rende l'armatore un datore di lavoro, e il programma deve rispondere di questo. Stratifica la P&I dell'equipaggio, l'infortunio personale di comandante ed equipaggio, l'assistenza medica d'emergenza e il rimpatrio, e le prestazioni di welfare per l'equipaggio. Nessuna pagina di concorrenti che abbiamo esaminato spiega questo strato in modo chiaro, quindi eccolo qui.
Lo sfondo giuridico è la Convenzione sul Lavoro Marittimo 2006 (MLC 2006), lo strumento ILO spesso chiamato la carta dei diritti dei marittimi. La MLC 2006 fissa gli standard su retribuzioni, rimpatrio, assistenza medica, responsabilità dell'armatore e garanzia finanziaria per le persone che lavorano a bordo. Per un grande yacht con bandiera e con equipaggio, questi sono doveri del datore di lavoro, non optional, e il programma assicurativo è costruito per stare dietro a essi.
Due punti ancora legano lo strato equipaggio all'unità. Gli yacht di lusso di 24 metri e oltre gestiti commercialmente o codificati sono certificati sotto il REG Yacht Code, amministrato dalla MCA e dal Red Ensign Group, che ha sostituito il precedente codice LY3. Molti yacht di lusso di proprietà italiana battono bandiera estera (Cayman, Malta) o sono iscritti per il charter commerciale, e la bandiera determina il codice applicabile: gli yacht di bandiera italiana possono essere classificati da RINA. Un infortunio dell'equipaggio con base negli Stati Uniti può ricadere sotto il Jones Act, il rimedio statunitense per gli infortuni dei marittimi. Gli armatori con equipaggio con base americana dovrebbero leggere la nostra pagina responsabilità verso l'equipaggio e Jones Act prima di fissare i termini.
Rischi di guerra, sequestro e limiti di navigazione
Gli yacht di lusso navigano a livello internazionale, quindi il programma stratifica la copertura di guerra: hull war e war P&I, con esclusioni che seguono l'itinerario e si stringono attorno ai punti caldi politici. Dove va lo yacht determina cosa resta coperto. Il sequestro e riscatto (K&R) è arrangeabile tramite il mercato dei Lloyd's per l'esposizione dell'armatore e dell'equipaggio, anche se resta fuori dal testo standard LMIS anziché al suo interno.
Poi c'è il capitolo uragani, e lo diciamo onestamente. La stagione atlantica degli uragani va dal 1 giugno al 30 novembre, con il picco intorno al 10 settembre, secondo il NOAA National Hurricane Center. La copertura per uno yacht tenuto o in navigazione all'interno dell'area degli uragani nominati durante quella stagione richiede un piano antiuragano firmato e comporta una franchigia del 10% per uragano nominato. Quella franchigia del 10% per uragano nominato è la risposta alla "regola del 10%" di cui chiedono gli armatori.
Alcuni luoghi comportano vincoli che non ammorbidiremo. La Croazia raddoppia le franchigie secondo i termini LMIS, un punto rilevante per chi fa charter nell'Adriatico. Cuba, Haiti e Venezuela sono aree di navigazione soggette a restrizioni. Se un piano di rotta tocca uno di questi, segnalatelo prima di salpare, non dopo un sinistro. Per la navigazione in acque estere può servire anche un endorsement Convenzione di Nairobi sui relitti. Gli armatori che pianificano una copertura Caraibi in stagione uragani o una copertura per la navigazione nel Mediterraneo dovrebbero segnalare per tempo l'intero itinerario.
Date della stagione degli uragani: NOAA National Hurricane Center
Costruzione, nuova costruzione e refit (rischi di costruzione)
Uno yacht di lusso è un rischio molto prima di essere consegnato, e la copertura comincia lì. La copertura rischi di costruzione (builder's risk) assicura lo scafo mentre è in costruzione presso il cantiere. La copertura refit e restauro protegge un'unità esistente durante lavori importanti. La pre-consegna e il trasporto coprono il viaggio inaugurale o la spedizione all'armatore.
Queste coperture sono collocate ai Lloyd's insieme al programma operativo, e i finanziatori spesso richiedono la copertura in costruzione prima di erogare i fondi. L'Italia è il primo Paese al mondo per la costruzione di superyacht, con cantieri come Ferretti, Azimut-Benetti e Sanlorenzo, e i concorrenti segnalano il builder's risk sulle loro pagine ma raramente lo spiegano all'armatore che firma l'assegno. Se state costruendo o rifacendo un'unità, diteci il cantiere, il valore del contratto e la data di consegna e collocheremo l'esposizione al desk giusto.
Perché collocare la copertura del tuo yacht di lusso ai Lloyd's con World Yacht Insurance
World Yacht Insurance è un intermediario specializzato, nome commerciale di Costas Matheou, agente assicurativo con licenza a Cipro. Organizziamo coperture per yacht di lusso collocate presso i Lloyd's of London tramite London Marine Insurance Services Ltd, broker accreditato Lloyd's, FCA firm reference 308599. World Yacht Insurance non è un assicuratore, non è un broker e non è regolamentata dalla FCA. Il FCA firm reference 308599 appartiene a LMIS, e lo dichiariamo apertamente perché nessun concorrente pubblica la propria catena di collocamento con questa trasparenza.
Quella trasparenza è il punto. Pubblichiamo i termini onesti dal testo di polizza LMIS che deteniamo: la franchigia del 10% per uragano nominato, il piano antiuragano firmato, le aree soggette a restrizioni, i tipi di scafo non idonei. Vedete i confini prima di fare domanda. Aggiungete l'accesso al mercato Lloyd's per i programmi su misura oltre $5M, la navigazione mondiale inclusi i Caraibi, e un preventivo di pre-qualifica restituito di norma entro 48 ore, e potete vedere come funziona il nostro collocamento ai Lloyd's dall'inizio alla fine.
Verifica il broker: registro FCA, firm reference 308599
Nulla di tutto questo è una consulenza finanziaria, e gli underwriter fissano i termini definitivi. Quello che facciamo è mettere il vostro yacht di lusso davanti al desk Lloyd's giusto, in fretta.
Domande frequenti sull'assicurazione yacht di lusso
Quanto costa l'assicurazione di uno yacht di lusso?+
La copertura indicativa va dall'1% all'1,5% del valore concordato all'anno, come riferimento, quindi uno yacht da €10 milioni si colloca tra circa €100.000 e €150.000 sullo strato base Corpi. Un programma per yacht di lusso è però un collocamento su misura ai Lloyd's, quindi la cifra varia con l'unità, la sua bandiera e l'area di navigazione, e le coperture stratificate per equipaggio, guerra e opere d'arte sono quotate a parte. Non è una consulenza finanziaria; gli underwriter fissano i termini definitivi.
Chi assicura i grandi yacht e i superyacht?+
La copertura è collocata sul mercato dei Lloyd's of London. Il valore di uno yacht di lusso supera l'autorità di sottoscrizione in proprio di un singolo broker, quindi il programma è collocato presso gli underwriter dei Lloyd's tramite un broker accreditato Lloyd's, London Marine Insurance Services Ltd, FCA firm reference 308599. World Yacht Insurance presenta e organizza la copertura; gli underwriter dei Lloyd's assumono il rischio e pagano i sinistri validi.
L'assicurazione RC è obbligatoria per uno yacht?+
Sì. Ai sensi dell'Art. 123 del Codice delle Assicurazioni Private (D.Lgs 209/2005), un'unità dotata di motore non può navigare senza responsabilità civile; un motor yacht ha sempre un motore, quindi la RC è obbligatoria. La legge fissa un massimale minimo che cresce con la potenza e la stazza, mentre le coperture Corpi, equipaggio e guerra di un programma per yacht di lusso restano volontarie e a valore concordato.
Qual è la "regola del 10%" per gli yacht?+
È la franchigia del 10% per uragano nominato. La copertura per uno yacht tenuto o in navigazione nell'area degli uragani nominati durante la stagione atlantica, che va dal 1 giugno al 30 novembre secondo il NOAA National Hurricane Center, richiede un piano antiuragano firmato e comporta una franchigia del 10% sui sinistri da uragano nominato. La Croazia può raddoppiare le franchigie.
L'assicurazione yacht di lusso copre l'equipaggio?+
Sì. Un programma per yacht di lusso con equipaggio include la P&I dell'equipaggio, l'infortunio personale, l'assistenza medica d'emergenza e le prestazioni di welfare. Queste stanno accanto ai doveri di datore di lavoro dell'armatore secondo la MLC 2006, la Convenzione sul Lavoro Marittimo, applicata per Stato di bandiera. Un infortunio dell'equipaggio con base negli Stati Uniti può inoltre invocare il Jones Act.
Posso assicurare uno yacht ancora in costruzione?+
Sì. La copertura rischi di costruzione (builder's risk) copre lo scafo in costruzione, il refit e il restauro coprono i lavori importanti, e la pre-consegna e il trasporto coprono il viaggio inaugurale o la spedizione. Queste coperture sono collocate ai Lloyd's prima dell'inizio della polizza operativa, e i finanziatori spesso le richiedono. È un tema rilevante in Italia, primo Paese al mondo per la costruzione di superyacht.
Revisionato da Costas Matheou, agente assicurativo autorizzato (Cipro).
Le condizioni di copertura, i premi e le franchigie riportati in questa pagina sono indicativi e non costituiscono consulenza finanziaria. La copertura e soggetta a sottoscrizione, perizia e al testo di polizza.
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