
Autore e agente autorizzato
Costas Matheou
Agente assicurativo autorizzato (Cipro)
Costas Matheou è un agente assicurativo autorizzato a Cipro, sotto la vigilanza dell'Insurance Companies Control Service (ICCS) con il certificato 6882. Gestisce World Yacht Insurance, che presenta ai propri partner le richieste di assicurazione per yacht e barche, e scrive e revisiona le guide di questo sito.
- Certificato ICCS
- 6882
- Valido fino al
- 17 gennaio 2027
- Rami autorizzati
- Danni e vita
- Lingue
- Greco e inglese
Per cosa è autorizzato Costas Matheou?
È iscritto a Cipro come intermediario assicurativo per i rami danni (General) e vita, certificato 6882, valido fino al 17 gennaio 2027. L'Insurance Companies Control Service vigila sulla sua attività, e opera secondo la direttiva europea sulla distribuzione assicurativa (IDD), che stabilisce che cosa il cliente deve sapere prima di firmare.
| Iscritto come | Costas Matheou Insurance Agent |
|---|---|
| Autorità di vigilanza | Insurance Companies Control Service (ICCS), Ministero delle Finanze di Cipro |
| Certificato | 6882, rami danni e vita |
| Valido fino al | 17 gennaio 2027 |
| Quadro normativo | Direttiva europea sulla distribuzione assicurativa (IDD) |
Che cosa fa Costas Matheou in World Yacht Insurance?
World Yacht Insurance è un nome commerciale di Costas Matheou. Presenta le richieste di assicurazione per yacht e barche a società partner, che organizzano la copertura. World Yacht Insurance non è un assicuratore e non assume rischi. La società che organizza la tua copertura è indicata nei documenti che ricevi.
Scrive e revisiona ogni guida di questo sito. Ogni guida riporta il suo nome, la data dell'ultima verifica e i link alle fonti primarie usate: condizioni di polizza, autorità di vigilanza e amministrazioni marittime.
L'intera catena, dalla tua richiesta alla società che assume il rischio, è descritta in come viene organizzata la copertura.
Come lavora Costas Matheou con i clienti?
Spiega la polizza in parole semplici prima della firma, indirizza ogni richiesta verso il mercato il cui prodotto si adatta al rischio e resta raggiungibile quando si apre un sinistro. Se un confronto onesto premia l'opzione più economica, raccomanda quella.
Aree di competenza
- Assicurazione yacht e marittima
- Copertura transfrontaliera e mondiale
- Gestione sinistri in greco e inglese
- Distribuzione assicurativa e compliance (EU IDD)
- Assicurazioni auto, salute, casa e impresa a Cipro
Parla greco e inglese.
Dove lavora ancora Costas Matheou?
È cofondatore di DigiCare Insurance, un'agenzia assicurativa cipriota con sede a Pafo che opera con la sua iscrizione di agente. Lì si occupa di assicurazioni auto, salute, casa, impresa e viaggio a Cipro, in greco e in inglese. DigiCare è un'attività separata da World Yacht Insurance; il collegamento tra le due è lui.
Quali guide ha scritto Costas Matheou?
Ogni guida di World Yacht Insurance è scritta e revisionata da Costas Matheou. Ognuna risponde a una sola domanda e cita i documenti su cui si basano i suoi numeri.
- Dove lasciare la barca durante gli uragani ai Caraibi
In secca, all'ormeggio in un rifugio o più a sud: tre opzioni, e ciascuna sposta una clausola diversa della polizza.
- Lasciare la barca incustodita
Nel testo non esiste alcun limite di tempo. Quello che la polizza chiede davvero quando non c'è nessuno a bordo è dove si trova la barca, se sul vostro Schedule è indicato un periodo di rimessaggio e se esiste una prova del sinistro.
- Quanto mi costerà davvero?
Esempi pratici sulla fascia reale dall'1% all'1,5% e le franchigie che ne derivano.
- Cosa non verrà pagato?
Esclusioni trascritte dal testo di polizza che deteniamo, non generalizzate dal mercato.
- Dove lascio la barca in stagione degli uragani?
46 stagioni di conteggi NOAA per gruppo di isole, con il metodo dichiarato.
- Come si confrontano i principali assicuratori?
Undici operatori su criteri pubblicati. Nominati, e nessuno collegato.
- Su cosa si calcola davvero la franchigia del 10% per tempesta?
Sul valore dello scafo indicato in polizza, non sul sinistro, e vale anche in caso di perdita totale. Cifre dal testo che abbiamo.
- Valore concordato o valore venale residuo?
Che cosa paga ciascuna base, con i numeri su una sola barca, sulla perdita totale e sul danno parziale. Con la legge e la clausola che ci stanno dietro.
- Chiederanno una perizia?
L'età che la fa scattare, quanto costa una perizia al piede e i 30 giorni per chiudere le raccomandazioni.
- Qualcuno assicura una barca così datata?
Quale mercato accetta uno scafo di 40 anni, perché la lunghezza conta più dell'età, e che cosa pagano davvero le clausole di riparazione.
- L'assicurazione della barca copre albero, sartiame e vele?
Il disalberamento è coperto, ed esiste una regola dei 10 anni per il sartiame? Due testi di polizza a confronto clausola per clausola e cosa dice il mercato sull'età del sartiame.
- Quali certificati assicurativi servono a uno yacht?
I certificati che uno yacht deve tenere a bordo in base alla stazza lorda, la convenzione dietro ciascuno e chi li rilascia.
- Quale assicurazione serve a uno yacht per il suo equipaggio?
Responsabilità verso l'equipaggio, assicurazione sanitaria, infortuni e garanzia MLC per l'abbandono: quale polizza paga, la regola delle 16 settimane e i vuoti tra i livelli.
- Come si assicura una barca o uno yacht in costruzione, in refit o durante il trasferimento?
Chi assicura barca o yacht in costruzione, refit o trasferimento: rischi di costruzione fino alla consegna, poi polizza corpi, con le clausole decisive.
Come verificare o contattare Costas Matheou?
Ha due profili pubblici, su LinkedIn e Facebook, e nessun altro. Per verificare la sua autorizzazione, chiedi all'Insurance Companies Control Service di Cipro del certificato 6882.
Per domande sulla copertura usa la pagina contatti o il modulo di preventivo qui sotto.
World Yacht Insurance è un segnalatore assicurativo. Non è un assicuratore e non assume rischi.

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- Senza impegno
- tutte le domande di sottoscrizione poste in anticipo
- un agente autorizzato a Cipro esamina ogni richiesta
- yacht a vela e a motore a valore concordato; per un natante sotto i 10 metri, un tender o un gommone conviene una RC nautica italiana
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