Segelboot Versicherung: Weltweiter Schutz für Einrumpf-Segelyachten

Eine Segelboot Versicherung ist eine Spezialpolice für Einrumpf-Segelyachten. Sie versichert Ihr Boot zur Festen Taxe und behandelt Mast, Spieren, stehendes und laufendes Gut sowie Segel als Teil des versicherten Rumpfs, nicht als lose Zusatzteile. Über diesem Kaskoschutz liegt die Haftpflicht (P&I), die greift, wenn Ihr Boot ein anderes Schiff beschädigt oder jemanden verletzt. So ist der Aufbau: Kasko zur Festen Taxe inklusive Maschine, plus Haftpflicht gegenüber Dritten.

Das ist keine allgemeine Police für kleine Motorboote. Eine größere Fahrten-Segelyacht wird üblicherweise als Yacht-Risiko gezeichnet, sodass eine einfache Motorboot-Police oft nicht sauber dazu passt. Wir versichern Segel- und Motoreinrümpfer sowie Katamarane, und wir sagen klar, was wir nicht annehmen. World Yacht Insurance versichert über LMIS derzeit keine Trimarane, keine Rümpfe aus Ferrozement und keine Cigarette-Boote. Wenn Ihnen eines davon gehört, ist dies nicht das richtige Produkt, und wir sagen es Ihnen lieber jetzt als nach dem Ausfüllen eines Formulars.

Für Katamaran-Eigner gibt es eine eigene Seite: Katamaran Versicherung.

World Yacht Insurance ist ein Yachtversicherungs-Vermittler, der Kasko- und Haftpflichtschutz bis $5M für Segel- und Motoryachten weltweit, einschließlich der Karibik, arrangiert, platziert am Londoner Versicherungsmarkt über London Marine Insurance Services Ltd, einen Lloyd's-akkreditierten Broker.

Die folgenden Bedingungen stammen direkt aus dem LMIS-Policenwortlaut, den wir vorliegen haben, nicht aus Werbetexten. Das ist der Unterschied: Wir können Ihnen die Grenzen der Deckung zeigen, bevor Sie einen Antrag stellen.

1. 1Mast und Rundhölzer
2. 2Stehendes Gut
3. 3Segel
4. 4Rumpf unter der Wasserlinie
5. 5Kiel
6. 6Innenbordmotor und Antrieb

Die Feste Taxe ist hier der wichtigste Punkt. Sie und der Versicherer legen die versicherte Summe im Voraus fest, sodass ein Totalverlust genau diese vereinbarte Zahl auszahlt, statt eines abgeschriebenen Zeitwerts (ACV), über den man im Nachhinein streitet. Für eine Segelyacht mit alterndem Rigg und einer Backskiste voller Segel ist dieser Unterschied bares Geld im Schadenfall.

Zwei Bedingungen, die Sie vor dem Antrag kennen sollten. Ältere oder gebrauchte Segelboote brauchen meist ein aktuelles Bootsgutachten, und Versicherer können aktuelle Fotos verlangen. Beides ist für ein gepflegtes Boot keine Hürde; beides bestätigt nur, dass die vereinbarte Taxe fair ist.

Wir verstecken die Ausschlüsse nicht. Sie jetzt zu lesen erspart später ein unangenehmes Gespräch. Jede Zeile dieser Tabelle stammt aus dem LMIS-Policenwortlaut.

Ihre Police deckt ein angegebenes Fahrtgebiet ab. Weltweite Deckung, einschließlich der Karibik, ist das, was wir arrangieren, doch wenn Sie ohne Erweiterung außerhalb Ihres angegebenen Gebiets segeln, kann ein Schadenfall ins Leere laufen. Geben Sie also an, wohin Sie tatsächlich fahren, und erweitern Sie das Gebiet vor einem längeren Törn.

Die Region, die die Bedingungen verändert, ist die Hurrikan-Zone, grob das Gebiet mit Risiko benannter Stürme südlich von Florida und den Bahamas und durch die Karibik. Die NOAA-Atlantik-Hurrikansaison läuft vom 1. Juni bis 30. November. Manche Seiten runden dieses Enddatum ab; laut National Hurricane Center ist es der 30. November, und verbindlich für Ihr Fahrtgebiet und etwaige geografische Sturmausschlüsse ist Ihre Deckungsbestätigung. Ihr Segelboot während der Saison innerhalb der Zone zu halten oder dort zu fahren löst die Pflicht zum unterschriebenen Hurrikan-Plan und den 10% Selbstbehalt bei benannten Stürmen aus.

Einige Reviere tragen Bedingungen, die wir klar benennen: In kubanischen, kolumbianischen, venezolanischen und haitianischen Gewässern verdoppelt sich jede Selbstbeteiligung, und Konfiskation, Piraterie und Diebstahl sind ausgeschlossen. Diebstahl ist nur gedeckt, wenn das Boot in einer vorab schriftlich vereinbarten Marina liegt. Wenn ein Törnplan sie berührt, sprechen Sie es vorher an, nicht hinterher.

Daten der Hurrikansaison: NOAA National Hurricane Center

Alter allein macht ein Segelboot nicht unversicherbar. Versicherer lesen das Gutachten, nicht die Jahreszahl am Rumpf. Boote ab etwa 20 Jahren brauchen ein gültiges Bootsgutachten, bevor die Deckung beginnt, und jede Empfehlung aus diesem Gutachten muss umgesetzt sein. Trimarane, Ferrozement-Rümpfe und Cigarette-Boote bleiben in jedem Alter ausgeschlossen.

Beide Klauseln oben stammen aus der LMIS-Policenformulierung, über die wir platzieren, nicht aus einer allgemeinen Marktübersicht. Deshalb sprechen wir von etwa 20 Jahren und nicht von einer harten Grenze: Das Alter löst die Anforderung aus, entschieden wird über das Gutachten. Ein gepflegter 40 Jahre alter Fahrtensegler mit sauberem Gutachten und frischem Rigg ist ein leichteres Risiko als ein vernachlässigtes Boot halb so alt.

Quelle: Gutachten- und Fotoauflage zitiert aus den Yacht-Klauseln und Endorsements von London Marine Insurance Services, über die wir platzieren.