Assurance voilier : couverture mondiale pour les monocoques à voile
World Yacht Insurance organise votre assurance voilier via London Marine Insurance Services Ltd, un courtier agréé Lloyd's (FCA 308599), pour les monocoques à voile dans le monde entier, Caraïbes incluses : coque en valeur agréée (mât, gréement et voiles inclus) et responsabilité civile jusqu'à $5M. La prime représente en général 1 à 1,5% de la valeur agréée par an. Les trimarans et les coques en ferrociment ne sont pas éligibles.
Une seule police pensée pour la voile, destinée aux croiseurs, aux habitants à bord, aux propriétaires en location et aux régatiers, avec un devis issu du marché du Lloyd's en 48 heures environ.
- Lloyd's
- Placé via un courtier agréé Lloyd's
- $5M
- Autorité coque et responsabilité civile
- Monde entier
- Caraïbes incluses
- 48h
- Délai de devis habituel
Qu'est-ce que l'assurance voilier ?
L'assurance voilier est une police spécialisée pour les monocoques à voile. Elle couvre votre bateau en valeur agréée et considère le mât, l'accastillage, le gréement dormant et courant ainsi que les voiles comme faisant partie de la coque assurée, et non comme de simples accessoires. À cette couverture coque s'ajoute la responsabilité civile P&I (protection and indemnity), qui intervient si votre bateau endommage un autre navire ou blesse une personne. Voilà comment elle se présente : coque et machines en valeur agréée, plus responsabilité civile envers les tiers.
Ce n'est pas une police générique pour petit bateau à moteur. Un grand voilier de croisière est en général souscrit comme un risque de niveau yacht, si bien qu'une police monoligne pour bateau à moteur ne lui convient souvent pas vraiment. Nous assurons les monocoques à voile et à moteur ainsi que les catamarans, et nous disons clairement ce que nous ne prenons pas. Via LMIS, World Yacht Insurance n'assure pas actuellement les trimarans, les coques en ferrociment ni les cigarette boats. Si vous possédez l'un de ces bateaux, ce produit n'est pas le bon, et nous préférons vous le dire maintenant plutôt qu'après le remplissage d'un formulaire.
Les propriétaires de catamaran ont leur propre page : assurance catamaran.
World Yacht Insurance est un intermédiaire en assurance yacht qui organise une couverture coque et responsabilité civile jusqu'à $5M pour les voiliers et les bateaux à moteur dans le monde entier, Caraïbes incluses, placée au Lloyd's of London via London Marine Insurance Services Ltd, un courtier agréé Lloyd's.
Assurance voilier : quel prix ?
Une assurance voilier de World Yacht Insurance revient généralement à 1 à 1,5% de la valeur agréée par an, placée via London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité aux Lloyd's. Un voilier de croisière d'une valeur agréée de €150.000 coûte donc environ €1.500 à €2.250 par an, et un voilier de €500.000 environ €5.000 à €7.500.
| Valeur agréée | Environ 1% / an | Environ 1,5% / an |
|---|---|---|
| €50.000 | €500 | €750 |
| €150.000 | €1.500 | €2.250 |
| €300.000 | €3.000 | €4.500 |
| €500.000+ | €5.000+ | €7.500+ |
Ce qui fait varier votre prime
- Votre zone de navigation et votre exposition aux ouragans
- La longueur, la valeur agréée et l'âge du bateau
- Votre expérience de la voile, votre pratique et votre historique de sinistres
- Le fait de faire de la régate ou de la location (la croisière privée coûte moins cher)
Notre autorité de souscription en interne couvre des valeurs agréées jusqu'à $5M, avec accès au marché plus large du Lloyd's au-delà. Pour situer les choses, les tarifs du marché pour une couverture voilier vont d'environ 1 à 5% de la valeur selon la région et l'assureur ; notre fourchette indicative est de 1 à 1,5%. Les côtes exposées aux ouragans se situent en haut de la fourchette, et c'est pourquoi nous demandons où vous gardez le bateau avant d'établir un devis.
Ceci ne constitue pas un conseil financier. Les primes dépendent de la souscription, et les chiffres ci-dessus sont des exemples indicatifs, non un devis ni une offre de couverture.
Ce qui est couvert et ce qui ne l'est pas
Les conditions ci-dessous proviennent directement des conditions de police LMIS que nous détenons, et non d'un argumentaire marketing. C'est là toute la différence : nous pouvons vous montrer les limites de la couverture avant que vous ne fassiez une demande.
Couvert
- Coque et machines en valeur agréée, mât, gréement et voiles inclus
- Responsabilité civile P&I (envers les tiers) jusqu'à $5M
- Frais médicaux
- Enlèvement de l'épave
- Responsabilité pour déversement de carburant et pollution
- Sauvetage
- Remorquage sur l'eau et assistance d'urgence
- Effets personnels et équipements de bord
- Couverture tempête nommée avec plan ouragan signé (franchise de 10%)
Non couvert
- Trimarans, coques en ferrociment, cigarette boats
- Usure normale et détérioration progressive
- Défaut de navigabilité
- Navigation hors de votre zone déclarée sans extension
- Dommages de tempête nommée sans plan ouragan signé au dossier
- La régate sans clause régate, et les dommages au mât, espars, voiles et gréement pendant la course (exclus même avec la clause)
La valeur agréée est ici le paramètre qui compte le plus. Vous et l'assureur fixez le montant assuré à l'avance, de sorte qu'une perte totale règle ce montant convenu plutôt qu'une valeur vénale réelle (ACV) dépréciée, discutée après coup. Pour un voilier au gréement vieillissant et au coffre plein de voiles, cet écart représente une vraie somme au moment du sinistre.
Deux conditions à connaître avant de faire une demande. Les voiliers anciens ou d'occasion nécessitent en général une expertise maritime récente, et les assureurs peuvent demander des photos récentes. Ni l'une ni l'autre n'est un obstacle pour un bateau bien entretenu ; toutes deux confirment simplement que la valeur agréée est juste.
Nous ne cachons pas les exclusions. Les lire maintenant évite une conversation gênante plus tard. Chaque ligne de ce tableau provient des conditions de police LMIS.
Couverture du mât, du gréement et des voiles, et la régate
Sur un voilier, le gréement est le système à la fois le plus coûteux et le plus exposé à bord. Le mât, l'accastillage, le gréement dormant (vos haubans et étais), le gréement courant et les voiles font tous partie de la coque assurée dans le cadre de la couverture en valeur agréée. Un démâtage ou une avarie de gréement à la suite d'un événement couvert donne donc lieu à un sinistre, sous réserve de votre franchise, et non à un débat sur les pièces qui seraient des accessoires.
C'est là que la valeur agréée prend tout son sens. Une police en valeur agréée règle le montant que vous fixez à l'avance, plutôt qu'une valeur de voile dépréciée calculée au moment du sinistre. Une voile de trois ans qui ne vaudrait pas grand-chose sur le marché de l'occasion reste assurée comme partie intégrante du bateau que vous avez convenu de couvrir. Déclarez la valeur honnêtement au stade du devis et le gréement est protégé pour ce qu'il vaut réellement à vos yeux.
La régate nécessite sa propre clause. Selon la clause régate de LMIS, la couverture s'étend à la régate en voilier (à condition qu'aucun jury de l'International Yacht Racing Union ne siège), mais elle exclut les dommages au mât, aux espars, aux voiles et au gréement dormant et courant pendant la course, et la franchise coque reste due. En clair, le gréement est couvert en croisière, pas en course, alors dites-nous si vous régatez et nous ajoutons la clause.
Les navigations en solitaire et en équipage réduit peuvent aussi être organisées ; voir assurance navigation en solitaire.
Zones de navigation mondiales et la zone à ouragans
Votre police couvre une zone de navigation déclarée. La couverture mondiale, Caraïbes incluses, est ce que nous organisons, mais naviguez hors de votre zone déclarée sans extension et un sinistre peut ne pas être pris en charge. Déclarez donc où vous naviguez réellement, et étendez la zone avant une navigation plus longue.
La région qui modifie les conditions est la zone à ouragans, en gros la zone de risque de tempête nommée au sud de la Floride et des Bahamas et à travers les Caraïbes. La saison des ouragans de l'Atlantique selon la NOAA court du 1er juin au 30 novembre. Certaines pages arrondissent la date de fin au 1er novembre ; c'est le 30 novembre selon le National Hurricane Center, et se tromper là-dessus peut laisser une tempête de fin de saison en dehors de vos hypothèses. Garder ou faire naviguer votre voilier à l'intérieur de la zone pendant la saison est ce qui déclenche l'exigence d'un plan ouragan signé et la franchise tempête nommée de 10%.
| Zone | Dates de saison | Ce que cela implique pour la couverture |
|---|---|---|
| Caraïbes / zone à ouragans | Du 1er juin au 30 novembre | Plan ouragan signé requis ; franchise tempête nommée de 10% |
| Croatie (Adriatique) | Toute l'année | Franchises doublées selon les conditions LMIS |
| Méditerranée (en général) | Toute l'année | Conditions standard ; extension nécessaire pour les navigations plus longues |
| Hors de la zone déclarée | À tout moment | Aucune couverture sans extension de zone de navigation |
Quelques zones font l'objet de restrictions que nous énonçons clairement : Cuba, Haïti et le Venezuela sont des zones de navigation restreintes selon les conditions LMIS. Si un plan de navigation les touche, signalez-le avant de partir plutôt qu'après.
Dates de la saison des ouragans : NOAA National Hurricane Center
Assurance voilier pour croiseurs, habitants à bord et location
La façon dont vous utilisez le bateau façonne la couverture plus que sa longueur. Quatre profils de propriétaires reviennent le plus souvent.
Croiseurs et navigateurs hauturiers
Si vous partez au large ou préparez une transatlantique comme l'ARC, déclarez-le et étendez la zone de navigation pour qu'elle corresponde à la route. Une traversée du Pacifique ou de l'Atlantique est un risque différent du cabotage côtier, et cela doit être inscrit avant votre départ.
Assurance hauturière et au large
Habitants à bord
Nous pouvons couvrir un voilier sur lequel vous vivez à bord, là où certains contrats de plaisance standard l'excluent purement et simplement. Si le bateau est votre domicile, dites-le nous au stade du devis pour que la couverture corresponde à l'usage que vous en faites réellement.
Assurance habitat à bord
Propriétaires en location
La couverture de plaisance standard exclut l'activité de location, donc un voilier qui doit rentabiliser sa présence a besoin d'un avenant location, en gestion propre ou avec équipage. Vous pouvez ajouter une couverture perte de revenus locatifs, qui selon les conditions LMIS règle jusqu'à €600 par jour, pour un maximum de 67 jours, pendant que le bateau est en réparation à la suite d'un sinistre couvert. C'est une option, non incluse dans la prime de base, alors demandez-la lors de votre demande de devis.
Assurance location de yacht
Propriétaires de bateaux anciens
Les monocoques anciens restent éligibles ; un croiseur de 40 ans n'est pas un problème en soi. Attendez-vous à une expertise maritime et à des photos récentes, et éventuellement à une condition sur l'âge du gréement dormant. Un regréement récent mérite d'être mentionné, car il aide l'assureur et il vous aide aussi.
Exigences d'expertise du yacht
Comment obtenir un devis d'assurance voilier
Voici ce qui se passe après votre prise de contact. La plupart des devis voilier reviennent sous 48 heures.
En France, assurer un voilier n'est pas obligatoire par la loi (voir service-public.gouv.fr), mais les capitaineries, les ports de plaisance, les prêteurs et les sociétés de location l'exigent presque toujours. En pratique, la plupart des propriétaires sont donc assurés.
World Yacht Insurance est un intermédiaire, non l'assureur, et n'est pas régulé par la FCA. Nous ne portons pas le risque et n'établissons pas la police. La couverture est organisée et placée au Lloyd's of London par London Marine Insurance Services Ltd, un courtier agréé Lloyd's ; la référence d'établissement FCA 308599 appartient à LMIS. Lisez la chaîne complète sur comment ça marche.
- 1
Parlez-nous du bateau
Remplissez le formulaire de pré-qualification : année, marque et modèle, longueur, valeur agréée, matériau de la coque, zone de navigation et usage du bateau.
- 2
Envoyez une expertise et des photos si le bateau est ancien ou d'occasion
Une expertise maritime récente et quelques photos récentes permettent aux assureurs de confirmer la valeur.
- 3
Nous transmettons vos informations au service de production de LMIS
London Marine Insurance Services Ltd organise et place la couverture au Lloyd's.
- 4
LMIS renvoie un devis, en général sous 48 heures
Vous examinez les conditions et vous décidez.
FAQ assurance voilier
Combien coûte une assurance voilier ?+
Via World Yacht Insurance, une couverture voilier représente en général 1 à 1,5% de la valeur agréée par an, placée via LMIS au Lloyd's. Un bateau de $150,000 revient à environ $1,500 à $2,250 par an, et un voilier de $500,000 à environ $5,000 à $7,500. Votre chiffre final dépend de votre zone de navigation, de votre exposition aux ouragans, de l'âge du bateau, ainsi que de votre expertise et de votre historique de sinistres. Ceci ne constitue pas un conseil financier.
L'assurance voilier couvre-t-elle le mât, le gréement et les voiles ?+
Oui. Dans une police en valeur agréée, le mât, l'accastillage, le gréement dormant et courant ainsi que les voiles sont assurés comme partie de la coque, de sorte qu'un démâtage à la suite d'un événement couvert donne lieu à un sinistre sous réserve de votre franchise. La régate est traitée à part : elle peut nécessiter un avenant et des conditions de gréement différentes, alors déclarez-la et confirmez d'abord la rédaction.
Puis-je assurer un voilier ancien ?+
En général oui. L'âge à lui seul arrête rarement un monocoque bien entretenu. Attendez-vous à une expertise maritime et à des photos récentes, et éventuellement à une condition sur l'âge du gréement dormant. Les trimarans, les coques en ferrociment et les cigarette boats restent exclus quel que soit l'âge.
Faut-il assurer un voilier ?+
En France, l’assurance d’un voilier n’est pas imposée par la loi. En revanche, les capitaineries, les ports, les prêteurs, les régates et les sociétés de location exigent quasi systématiquement une preuve de responsabilité civile. La garantie corps protège aussi de lourdes dépenses si le bateau est endommagé ou coulé.
L'assurance voilier couvre-t-elle la régate ?+
La régate exige une clause régate. Selon le libellé LMIS, la couverture s'étend à la régate lorsqu'aucun jury de l'International Yacht Racing Union ne siège, mais elle exclut les dommages au mât, aux espars, aux voiles et au gréement pendant la course, et la franchise coque s'applique. Votre gréement est couvert en croisière, pas en course : déclarez la régate et ajoutez la clause avant de concourir.
Les trimarans et autres multicoques sont-ils couverts ?+
Les voiliers monocoques et les catamarans sont éligibles dans le monde entier, avec une couverture jusqu'à $5M. Les trimarans, les coques en ferrociment et les cigarette boats ne sont pas actuellement éligibles dans notre programme. Les propriétaires de catamaran doivent utiliser la page assurance catamaran.
Revu par Costas Matheou, agent d'assurance agréé (Chypre).
Les conditions, primes et franchises indiquées sur cette page sont indicatives et ne constituent pas un conseil financier. La couverture est soumise à la souscription, à l'expertise et au texte du contrat.
Assurez votre voilier
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