Bootsversicherung für Segel- und Motoryachten
Eine Bootsversicherung besteht aus zwei Schichten: der Bootshaftpflicht für Schäden an Dritten und der Bootskasko für Rumpf, Maschine, Rigg und Segel zur Festen Taxe. World Yacht Insurance vermittelt beides für Segel- und Motoryachten weltweit, platziert bei Lloyd's of London über London Marine Insurance Services Ltd. Die Prämie liegt typischerweise bei 1 bis 1,5 % der Festen Taxe pro Jahr.
Passt Ihr Boot zu diesem Markt?
Wir vermitteln Deckung für Segel- und Motoryachten, gezeichnet bei Lloyd's zur Festen Taxe, mit einer indikativen Prämie von rund 1 bis 1,5 % dieses Werts pro Jahr. Für Jollen, Beiboote, Trailerboote und Jetskis sind wir nicht der richtige Markt; eine gewöhnliche deutsche Bootspolice passt dort besser.
- Lloyd's
- Gezeichnet bei Lloyd's of London
- 5 Mio. USD
- Feste Taxe im eigenen Haus, darüber der Lloyd's-Markt
- 1 bis 1,5 %
- Typische Jahresprämie der Festen Taxe
- 24 Stunden
- Übliche Angebotsdauer
Was deckt eine Bootsversicherung ab? Haftpflicht und Kasko
Eine Bootsversicherung besteht aus zwei Schichten. Unten liegt die Bootshaftpflichtversicherung: Sie trägt Personen-, Sach- und Vermögensschäden, die Sie oder Ihr Skipper Dritten zufügen. Darüber liegt die Bootskaskoversicherung, im Markt meist Vollkasko genannt: Sie deckt das Boot selbst, also Rumpf, Maschine, Mast, Rigg, Segel und fest eingebautes Inventar, bewertet zur Festen Taxe.
Die Feste Taxe entscheidet, was im Schadenfall ausgezahlt wird: Sie und die Risikoträger legen die Summe vor dem Schaden fest. Beim Zeitwert wird danach abgeschrieben und verhandelt.
Eine Zahl verwechselt der deutsche Markt regelmäßig, deshalb sagen wir sie klar: Unsere 5 Mio. USD sind Zeichnungsvollmacht für die Feste Taxe im eigenen Haus, darüber platzieren wir im Lloyd's-Markt. Das ist Kaskokapazität, keine Deckungssumme der Haftpflicht. Ihre Deckungssumme wird auf der einzelnen Police bestätigt. Quelle für beide Angaben: LMIS-Zeichnungsvollmacht und Policenwortlaut, Stand Juli 2026.
Die folgende Tabelle stammt aus dem LMIS-Policenwortlaut, der uns vorliegt (Stand Juli 2026). Kein deutscher Wettbewerber in diesem Markt veröffentlicht eine solche Gegenüberstellung.
| Gedeckt | Nicht gedeckt |
|---|---|
| Kasko zur Festen Taxe: Rumpf, Maschine, Mast, Rigg und Segel | Verschleiß, allmähliche Korrosion und Wartungsrückstand |
| Haftpflicht gegenüber Dritten für Personen-, Sach- und Vermögensschäden | Seeuntüchtigkeit |
| Diebstahl und Vandalismus | Fahrt außerhalb des angegebenen Fahrtgebiets ohne Erweiterung |
| Bergung, Abschleppen und Nothilfe | Benannte Stürme ohne unterzeichneten Hurrikan-Plan |
| Wrackbeseitigung und Haftung für Gewässerverschmutzung | Mast, Spieren, Rigg und Segel während einer Regatta, auch mit Rennklausel |
| Persönliche Gegenstände und Bordausrüstung | Trimarane, Rümpfe aus Ferrozement und Cigarette Boats |
Diebstahl ist gedeckt. In vier Ländern gilt dafür eine Sonderregel, die weiter unten genau steht.
Diese Seite beantwortet die Produktfragen: Deckung, Kosten, Pflicht, Vergleich, Eignung. Wer wir sind, wie die Kette bis Lloyd's läuft und wie weit unsere Fahrtgebiete reichen, steht auf Yachtversicherung weltweit.
Für welche Boote gilt dieser Schutz, und für welche nicht?
Wir vermitteln Deckung für Segel- und Motoryachten, die bei Lloyd's zur Festen Taxe gezeichnet werden. Jollen, Beiboote, Trailerboote und Jetskis gehören nicht dazu. Dafür gibt es in Deutschland gute Standardtarife, und ein Angebot von uns würde Ihnen dort nicht helfen.
Wir versichern
- Einrumpf-Segelyachten (Segelboot-Versicherung)
- Motorboote und Motoryachten (Motorboot- und Motoryacht-Versicherung)
- Segel- und Motorkatamarane (Katamaran-Versicherung)
- Große Einheiten am oberen Ende (Superyacht-Versicherung)
Wir sind nicht der richtige Markt
- Jollen und Segeljollen
- Jetskis und Wassermotorräder
- Schlauchboote ohne festen Rumpf
- Trailerboote
- Beiboote als eigenständiges Risiko; sie werden mit dem Mutterschiff deklariert
Drei Bauarten nehmen wir nicht an: Trimarane, Rümpfe aus Ferrozement und Cigarette Boats. Das ist unsere Zeichnungspolitik, kein Marktstandard. Ein gut platzierter deutscher Anbieter versichert Trimarane ausdrücklich, und wer einen fährt, ist dort besser aufgehoben. Bei Ferrozement liegen wir dagegen auf einer Linie mit dem ADAC, der diese Rümpfe ebenfalls ausschließt.
Wenn Sie unsicher sind, hilft eine einfache Frage: Wird Ihr Boot an einem festen Liegeplatz gehalten, gekrant und mit einem Wertgutachten gehandelt? Dann sind Sie hier richtig. Wird es getrailert, im Winter in die Garage gestellt und über einen Standardtarif versichert, sind Sie es in der Regel nicht.
Das Wort Sportboot hilft bei der Einordnung wenig. Es stammt aus dem Verordnungsrecht und umfasst das Vier-Meter-Trailerboot genauso wie die Vierzehn-Meter-Motoryacht. Gehen Sie deshalb nach Bootstyp und Fester Taxe, nicht nach dem Wort. Die Prämienspanne von 1 bis 1,5 % der Festen Taxe zeigt, für welche Größenordnung diese Police geschrieben ist.
Was kostet eine Bootsversicherung?
Eine Bootsversicherung über World Yacht Insurance liegt typischerweise bei 1 bis 1,5 % der Festen Taxe pro Jahr. Bei 100.000 € Fester Taxe sind das rund 1.000 bis 1.500 € im Jahr, vor Zuschlägen und vor Gutachten.
Wir veröffentlichen die Methode statt einer Preisliste, weil eine Preisliste bei dieser Deckung immer falsch wäre. Der Prozentsatz hängt an der Festen Taxe; alles andere verschiebt ihn innerhalb der Spanne.
| Feste Taxe | Prämie pro Jahr (1 bis 1,5 %) | Hinweis |
|---|---|---|
| 50.000 € | 500 bis 750 € | vor Zuschlägen und vor Gutachten |
| 100.000 € | 1.000 bis 1.500 € | vor Zuschlägen und vor Gutachten |
| 250.000 € | 2.500 bis 3.750 € | vor Zuschlägen und vor Gutachten |
| 500.000 € | 5.000 bis 7.500 € | vor Zuschlägen und vor Gutachten |
Was die Zahl innerhalb der Spanne bewegt: das Fahrtgebiet, Baujahr und Bauart, die gewählte Selbstbeteiligung, Ihre Schadenhistorie samt mitgebrachtem Schadenfreiheitsrabatt und das Bootsgutachten bei älteren oder gebrauchten Rümpfen. Eine höhere Selbstbeteiligung senkt die Prämie; das ist der übliche Hebel in diesem Markt. Wer günstig einkaufen will, dreht zuerst an dieser Schraube und nicht an der Deckung.
Das Bootsgutachten verdient eine eigene Zeile. Bei älteren oder gebrauchten Rümpfen ist es die Grundlage, auf der die Feste Taxe bestätigt wird. Es bewegt die Prämie in beide Richtungen: Ein sauberes, aktuelles Gutachten stützt den angesetzten Wert. Fehlt es, kommen Vorbehalte dazu, oder das Angebot wird erst nach der Besichtigung endgültig.
Zwei Dinge dazu offen. Unsere Spanne ist für yachtgroße Feste Taxen geschrieben; Policen für Kleinboote laufen in Deutschland in absoluten Euro deutlich darunter, und dort fahren Sie mit einem Standardtarif günstiger. Und deutsche Anbieter zeigen für yachtgroße Werte in der Regel erst nach dem vollständigen Antrag eine Zahl. Wir stellen die Rechnung vorher hin, damit Sie sie gegen jedes andere Angebot halten können.
Wenn Sie eine Zahl für Ihre eigene Feste Taxe wollen, bevor Sie mit uns sprechen: Bootsversicherung Rechner.
Keine Finanzberatung. Die endgültige Prämie stammt aus der Risikoprüfung.
Ist eine Bootsversicherung in Deutschland Pflicht?
In Deutschland gibt es keine allgemeine gesetzliche Pflicht, ein privates Sportboot zu versichern. Eine Ausnahme steht im Bundesrecht, und im Alltag verlangen Marinas, Winterlager, Kreditgeber und Vereine den Nachweis einer Bootshaftpflicht vertraglich.
Die Ausnahme betrifft die Charterbescheinigung. Ein Sportboot, das auf einer Charterbescheinigung geführt werden darf, muss nach Anlage 6 (zu § 9 Abs. 2 Nr. 2) BinSch-SportbootVermV eine Haftpflichtversicherung haben. Das ist die erste der dort aufgeführten Anforderungen. Sie steht im Verordnungstext des Bundesjustizministeriums ebenso wie in der von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung veröffentlichten Fassung. Die Verordnung gilt für Binnenschifffahrtsstraßen und nennt keine Mindestdeckungssumme.
Wie weit die Regelungsdichte sonst reicht, zeigt der Bodensee: die strengsten Zulassungsregeln in Deutschland, Kennzeichenpflicht ab 2,50 Meter, technische Abnahme, Abgasvorschriften. Ein Versicherungsnachweis gehört dort nicht dazu.
Wo das Gesetz schweigt, springt der Vertrag ein. Liegeplatz, Kranung, Winterlager, Finanzierung und Regattaausschreibung verlangen die Bootshaftpflicht regelmäßig, und darum hat fast jeder deutsche Eigner eine.
Manche private Haftpflichtversicherungen schließen kleine, schwach motorisierte Boote mit ein. Die Grenzen unterscheiden sich je nach Tarif erheblich. Prüfen Sie Ihre eigenen Bedingungen, statt sich auf eine Faustregel zu verlassen.
| Land | Status |
|---|---|
| Deutschland | Keine allgemeine Pflicht für private Sportboote; Ausnahme: Sportboot auf Charterbescheinigung |
| Italien | Haftpflicht für motorisierte Fahrzeuge gesetzlich vorgeschrieben (Art. 123 Codice delle Assicurazioni Private) |
| Spanien | Haftpflicht gesetzlich vorgeschrieben (Real Decreto 607/1999, drei getrennte Teilsummen) |
| Kroatien | Nachweis einer Haftpflichtdeckung erforderlich; die Mindestsumme wird national festgelegt, prüfen Sie sie vor der Einreise |
| Frankreich | Keine allgemeine Pflicht für Freizeitboote; Marinas verlangen sie vertraglich |
Die vollständige Länderübersicht für das Mittelmeer steht unter Mittelmeer-Deckung.
Keine Rechtsberatung.
Bootsversicherung vergleichen: worauf es wirklich ankommt
Deutschland vergleicht, bevor es kauft. Ob Sie das Wort mit oder ohne Fugen-s schreiben, Bootsversicherung oder Bootversicherung: verglichen wird dasselbe Produkt, und die Prämie ist darin die am wenigsten aussagekräftige Zahl. Sieben Punkte verändern, wie eine Regulierung ausgeht.
| Kriterium | Warum es den Schadenfall verändert |
|---|---|
| Deckungssumme | Der Betrag, bis zu dem die Haftpflicht Schäden Dritter trägt. Lassen Sie sich Ihre Summe auf der Police bestätigen. |
| Feste Taxe statt Zeitwert | Bei Fester Taxe steht die Entschädigung vorher fest. Beim Zeitwert wird danach abgeschrieben. |
| Selbstbeteiligung | Der Betrag, den Sie je Schaden selbst tragen. Höher gewählt senkt sie die Prämie. |
| Verzicht auf grobe Fahrlässigkeit | Ohne Verzicht darf der Versicherer nach einem Fehler kürzen. Mit Verzicht bleibt die Leistung stehen. |
| Neu für alt | Ersatz zum Neuwert statt zum abgeschriebenen Wert, meist nach Bauteilalter begrenzt. |
| Fahrtgebiet | Die Deckung endet an der Grenze des vereinbarten Gebiets. Prüfen Sie, ob Ihr Sommerziel darin liegt. |
| Charterausfall | Zahlt entgangene Chartererlöse nach einem gedeckten Schaden. Unsere Deckung leistet bis 600 € pro Tag, höchstens 67 Tage. |
Zum Stichwort Testsieger eine gerade Antwort: Einen aktuellen unabhängigen Test deutscher Bootsversicherungen gibt es derzeit nicht. Auch die Seite, die für dieses Wort rankt, schreibt das selbst und empfiehlt danach ihren eigenen Vertriebspartner. Bei Stiftung Warentest liegt zu Bootsversicherungen kein aktuelles Testprodukt vor. Pantaenius, der ADAC und CHECK24 sind die Namen, die in diesem Vergleich zuerst fallen. Wir reden sie nicht schlecht; sie schreiben andere Produkte als wir.
Der deutsche Markt erwartet eine ganze Produktleiter. Wir schreiben zwei Stufen davon, die Bootshaftpflicht und die Bootskasko. Nicht von uns kommen die Insassenunfallversicherung, die Rechtsschutzversicherung, die Skipperhaftpflicht für Charterskipper, die Auslandskrankenversicherung und die Kautionsversicherung für die Charterkaution; die gehört zur Bareboat-Charter-Deckung.
Was wir dafür haben: Die Deckung wird bei Lloyd's of London gezeichnet und über London Marine Insurance Services Ltd platziert, einen Lloyd's-akkreditierten Broker mit der FCA-Registernummer 308599. Die Nummer gehört LMIS, nicht uns.
Welches Fahrtgebiet brauchen Sie? Ostsee, Mittelmeer, weltweit
Die meisten deutschen Eigner fahren Ostsee und Mittelmeer. Für beide Gebiete gibt es weder einen Sturmzuschlag noch einen Hurrikan-Plan. Das Fahrtgebiet steht in der Police, und es ist eine Grenze, keine Empfehlung: Nordsee, Ostsee, Binnenreviere und Mittelmeer decken wir als angegebenes Gebiet ab, und wer weiter will, meldet es vorher an.
Weltweit einschließlich der Karibik geht ebenfalls. Dort gelten feste Bedingungen. Für Schäden durch benannte Stürme beträgt die Selbstbeteiligung 10 %, und die Deckung greift nur mit einem unterzeichneten Hurrikan-Plan. Ob ein Sturm ein benannter Sturm ist, entscheiden nicht die Risikoträger, sondern das National Hurricane Center der NOAA.
Kuba, Kolumbien, Venezuela und Haiti
Vier Länder haben eine eigene Klausel: Kuba, Kolumbien, Venezuela und Haiti. In deren Gewässern verdoppeln sich sämtliche Selbstbeteiligungen. Konfiskation durch eine Behörde ist ausgenommen, Piraterie ebenso, und Diebstahl ebenfalls, mit einer Rückausnahme: Diebstahl bleibt gedeckt, wenn das Boot in einer gewerblichen Marina liegt, die die Risikoträger vorher schriftlich vereinbart haben. Fahren können Sie dort also, zu geänderten Bedingungen.
Ein deutscher Fallstrick zum Schluss. Eine Saisonpolice vom 1. April bis 31. Oktober ist billiger, weil sie im Winter nichts leistet. Der Schaden im Winterlager, beim Kranen oder in der Werft fällt dann in die Lücke. Rechnen Sie das gegen, bevor Sie die Saisonvariante nehmen.
Verchartern Sie das Boot, zahlt die Charterausfallversicherung nach einem gedeckten Schaden bis 600 € pro Tag, höchstens 67 Tage; die Einzelheiten stehen unter Vercharterung. Für das Mittelmeer im Detail: Mittelmeer-Deckung.
So bekommen Sie Ihr Angebot aus dem Lloyd's-Markt
- 1
Erzählen Sie uns vom Boot
Baujahr, Marke, Modell, Länge, Feste Taxe, Rumpfmaterial, Fahrtgebiet und Nutzung. Das Formular dauert wenige Minuten.
- 2
Senden Sie Gutachten und Fotos, wenn das Boot älter oder gebraucht ist
Ein aktuelles Bootsgutachten und ein paar neue Fotos. Für ein gepflegtes Boot ist das keine Hürde; beides bestätigt nur, dass die Feste Taxe fair ist.
- 3
Wir leiten Ihre Angaben weiter
London Marine Insurance Services Ltd arrangiert die Deckung und platziert sie bei Lloyd's of London.
- 4
Das Angebot kommt, in der Regel innerhalb von 24 Stunden
Sie prüfen Bedingungen, Selbstbeteiligung und Fahrtgebiet und entscheiden.
Zur Einordnung, ohne Umweg: World Yacht Insurance ist ein Vermittler. Wir sind kein Versicherer, wir tragen kein Risiko, und wir sind nicht von der FCA reguliert. Die FCA-Registernummer 308599 gehört London Marine Insurance Services Ltd, dem Lloyd's-akkreditierten Broker, der die Deckung arrangiert und platziert. Gedeckte Schäden zahlen die Risikoträger bei Lloyd's of London. Die vollständige Kette steht unter So funktioniert es.
Feste Taxen bis 5 Mio. USD zeichnen wir über die hauseigene Vollmacht, darüber läuft die Platzierung über den breiteren Lloyd's-Markt.
World Yacht Insurance ist ein Versicherungsvermittler (Introducer), der Kasko- und Haftpflichtdeckung bis 5 Mio. USD für Segel- und Motoryachten weltweit, einschließlich der Karibik, vermittelt und über die London Marine Insurance Services Ltd, einen Lloyd's-akkreditierten Makler, bei Lloyd's of London platziert. Die Deckung wird auf Feste-Taxe-Basis gezeichnet, mit Angeboten in etwa 24 Stunden.
Häufige Fragen zur Bootsversicherung
Was kostet eine Bootsversicherung?+
Über World Yacht Insurance liegt eine Bootsversicherung typischerweise bei 1 bis 1,5 % der Festen Taxe pro Jahr, platziert über London Marine Insurance Services Ltd bei Lloyd's. Bei 100.000 € Fester Taxe sind das rund 1.000 bis 1.500 € im Jahr. Die endgültige Zahl hängt vom Fahrtgebiet ab, vom Baujahr, von der gewählten Selbstbeteiligung, vom Bootsgutachten und von Ihrer Schadenhistorie. Keine Finanzberatung.
Was deckt eine Bootsversicherung ab?+
Zwei Schichten. Die Bootshaftpflicht trägt Personen-, Sach- und Vermögensschäden gegenüber Dritten. Die Bootskasko deckt das Boot selbst zur Festen Taxe: Rumpf, Maschine, Mast, Rigg, Segel und fest eingebautes Inventar, dazu Bergung, Wrackbeseitigung und Diebstahl. Nicht gedeckt sind Verschleiß, allmähliche Korrosion und Wartungsrückstand, Seeuntüchtigkeit sowie Fahrten außerhalb des vereinbarten Fahrtgebiets ohne Erweiterung.
Welche Bootsversicherung ist die beste?+
Einen aktuellen unabhängigen deutschen Test gibt es derzeit nicht, und die Seite, die für Testsieger rankt, schreibt das selbst. Vergleichen Sie deshalb die Kriterien, die eine Regulierung verändern: Feste Taxe statt Zeitwert, die Deckungssumme, die Selbstbeteiligung, den Verzicht auf grobe Fahrlässigkeit und das Fahrtgebiet. Pantaenius, der ADAC und CHECK24 sind die bekanntesten Namen im Markt. Unsere Deckung wird bei Lloyd's gezeichnet und über London Marine Insurance Services Ltd platziert, FCA-Registernummer 308599.
Ist eine Bootsversicherung in Deutschland Pflicht?+
Eine allgemeine gesetzliche Pflicht für private Sportboote gibt es nicht. Eine Ausnahme steht in Anlage 6 (zu § 9 Abs. 2 Nr. 2) BinSch-SportbootVermV: Ein Sportboot, das auf einer Charterbescheinigung geführt wird, braucht eine Haftpflichtversicherung. Unabhängig davon verlangen Marinas, Winterlager, Kreditgeber und Vereine den Nachweis vertraglich. Italien und Spanien schreiben eine Haftpflicht gesetzlich vor, Kroatien verlangt einen Nachweis. Keine Rechtsberatung.
Was passiert mit der Bootsversicherung beim Verkauf des Bootes?+
Das hängt davon ab, welchem Recht Ihre Police unterliegt. Bei einer Police nach deutschem Recht tritt der Erwerber nach § 95 VVG in das Versicherungsverhältnis ein; der Verkauf ist dem Versicherer unverzüglich anzuzeigen (§ 97 VVG), und Versicherer wie Erwerber können binnen eines Monats kündigen (§ 96 VVG). Bei der Lloyd's-Police, die wir vermitteln, gilt das Gegenteil: Der Versicherungsschutz endet mit dem Verkauf automatisch, sofern die schriftliche Zustimmung der Underwriter nicht vor dem Verkaufsdatum vorliegt. Prüfen Sie vor der Unterschrift, welche Regelung für Ihre Police gilt, regeln Sie Kündigung oder Übertragung schriftlich vor der Übergabe, und lassen Sie den Schutz des Käufers zum Tag der Übergabe beginnen.
Bringen Sie Ihr Boot unter Schutz
Erzählen Sie uns heute von Ihrem Boot und erhalten Sie innerhalb von 24 Stunden ein Angebot aus dem Lloyd's-Markt. Feste Taxe, Fahrtgebiet, Selbstbeteiligung: alles steht schwarz auf weiß, bevor Sie sich entscheiden.
- Unverbindlich
- alle Zeichnungsfragen vorab
- ein lizenzierter Agent in Zypern prüft jede Anfrage
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