Bareboat-Charter Versicherung
Bareboat-Charter Versicherung betrifft zwei Personen: den Charterer, der eine Yacht mietet und Skipper-Haftpflicht plus Charter-Kautionsversicherung braucht, meist über die Charterbasis, und den Eigner, der seine Yacht vercharter und einen Charter-Zusatz, gewerbliche Haftpflicht sowie Charterausfall-Deckung braucht. World Yacht Insurance arrangiert die Eigner-Deckung bei Lloyd's of London über London Marine Insurance Services Ltd.
Ein Formular, zwei klare Wege. Sagen Sie uns, ob Sie die Yacht besitzen oder eine chartern, und wir bringen Sie zur passenden Deckung.
- Bis $5M
- Deckung bei Lloyd's
- 48 Stunden
- Typische Angebotszeit
- €600/Tag
- Charterausfall-Deckung
- Weltweit
- Inklusive Karibik
Was ist eine Bareboat-Charter Versicherung?
Zwei sehr unterschiedliche Käufer suchen danach. Besitzen Sie eine Yacht und möchten sie in Bareboat-Charter geben, lesen Sie den Eigner-Abschnitt weiter unten. Chartern Sie eine Yacht für einen Törn, lesen Sie den Charterer-Abschnitt. Beide Bedürfnisse sind real, und sie brauchen unterschiedliche Policen.
Ein Bareboat-Charter ist ein Demise-Charter. Der Charterer übernimmt Besitz, Kommando und Schiffsführung der Yacht und wird für die Dauer des Törns de-facto-Eigner. Genau diese rechtliche Verschiebung ist der Kern. Eine reine Freizeitpolice deckt keine Yacht, die Chartereinnahmen erzielt, und sie folgt nicht dem Charterer, der jetzt das Schiff führt.
So teilt sich der Markt in zwei Hälften. Eigner kaufen einen Bareboat-Charter-Zusatz, der gewerbliche Deckung auf ihre Kaskopolice legt. Charterer kaufen eine Skipper-Haftpflicht, denn die Versicherung des Eigners schützt das Schiff, nicht die Person am Ruder.
World Yacht Insurance ist ein Yacht-Versicherungs-Vermittler, der Kasko- und Haftpflichtdeckung bis 5 Mio. USD für Segel- und Motoryachten weltweit, einschließlich der Karibik, arrangiert, platziert bei Lloyd's of London über London Marine Insurance Services Ltd, einen bei Lloyd's akkreditierten Broker.
Versicherung für Eigner, die ihre Yacht vercharten
Sobald Ihre Yacht Chartereinnahmen erzielt, reagiert eine private Freizeitpolice nicht mehr. Vercharterung ist eine gewerbliche Nutzung und in der Standarddeckung ausgeschlossen. Um Ihre Yacht rechtssicher in Bareboat-Charter zu geben, brauchen Sie einen Bareboat-Charter-Zusatz.
Der Zusatz liegt auf einer Kasko-Deckung zur Festen Taxe (agreed value) und ergänzt gewerbliche Haftpflicht gegenüber Dritten. Wir empfehlen eine Deckungssumme von mindestens 1 bis 2 Mio. €, bei teuren Rümpfen oder stark befahrenen Charterrevieren höher. Die Haftpflichtseite trägt auch P&I-Elemente: Personen- und Sachschäden Dritter, medizinische Deckung für Passagiere und Umweltschadenabwehr.
Vor der Zeichnung knüpfen die Underwriter Bedingungen daran. Rechnen Sie mit einem gültigen Wertgutachten (Survey), mit Prüfungen von Rumpfmaterial und Alter sowie mit einem Vetting der Skipper, an die Sie verchartern. Unsere hauseigene Zeichnungsvollmacht reicht bis 5 Mio. USD, was Angebote für die meisten Charteryachten schnell hält.
Betreiben Sie einen crewed oder voll gewerblichen Betrieb, ist das eine andere Police. Siehe unsere Charteryacht-Versicherung Seite. Für Multihull-Charterflotten siehe Katamaran-Versicherung, oder Segelboot-Versicherung für die Kasko-Deckung von Einrumpfyachten.
Versicherung für Bareboat-Charterer (Mieter)
Lesen Sie das, bevor Sie einen Chartervertrag unterschreiben. Die Versicherung des Eigners schützt Sie nicht, und die Kaution ist keine Versicherung.
Beschädigen Sie das Boot oder verletzen Sie einen Dritten, können Sie für die Kosten in Anspruch genommen werden, selbst nachdem der Versicherer des Eigners gezahlt hat. Die Skipper-Haftpflicht ist die Deckung, die Sie wirklich brauchen. Sie schützt Sie vor Personen- und Sachschäden Dritter und vor Schäden an der gecharterten Yacht über die Kaution hinaus.
Vier Wege, wie ein Charterer Deckung bekommt
Paket der Charterbasis
Der Vercharterer verkauft Ihnen bei der Buchung Deckung oder eine Kautionsversicherung. Bequem, aber lesen Sie die Grenzen.
Peer-to-Peer-Plattform
Plattformen wie Boatsetter und GetMyBoat bündeln Haftpflicht und verlangen meist mindestens 1 bis 2 Mio. €.
Eigenständige Skipper-Haftpflicht
Sie kaufen Ihre eigene Deckung, die Sie über Anbieter und Törns hinweg begleitet.
Erweiterung der Eigner-Police
Bei einer privaten Vereinbarung kann der Eigner Sie in seiner Police mitversichern.
Welcher Weg passt, hängt davon ab, wie oft und wo Sie chartern. Charterbasen und Plattformen verlangen typisch 1 bis 2 Mio. € Haftpflicht, bevor sie die Schlüssel übergeben. In Italien, Kroatien und Spanien ist eine Bootshaftpflicht (die blaue Karte) ohnehin gesetzlich Pflicht. Über Haftpflicht und Kaution hinaus bieten Charterbasen weitere Deckungen an: Charter-Rücktritt, Skipper-Unfall, Skipper-Rechtsschutz und einen Sicherungsschein, der Sie bei Insolvenz der Charterfirma schützt.
Kaution, Charter-Kautionsversicherung und Haftpflicht im Vergleich
Diese drei sind nicht dasselbe, und sie zu verwechseln ist der teuerste Fehler eines Charterers. So vergleichen sie sich.
| Schutzebene | Was sie leistet | Ihr Risiko |
|---|---|---|
| Kaution (€1.000 bis €40.000) | Wird von der Charterbasis für Schäden einbehalten | Haftet zuerst; ist als Erstes verloren |
| Charter-Kautionsversicherung | Erstattet die einbehaltene Kaution, mit eigener Selbstbeteiligung von 0 bis 20 % | Begrenzt; befreit aber nicht von der Kautionszahlung |
| Skipper-Haftpflichtversicherung | Deckt Personen- und Sachschäden Dritter über das Boot hinaus | Am niedrigsten; schützt über Kaution und Kautionsversicherung hinaus |
Der Regress ist die Falle. Selbst wenn der Versicherer des Eigners den Schaden zahlt, behält er das Recht, sich das Geld beim Verantwortlichen zurückzuholen. Sind das Sie, lassen Kaution und Kautionsversicherung allein eine Lücke. Die Skipper-Haftpflicht schließt sie.
Eine weitere Lücke zum Prüfen: Das Beiboot oder Dinghy ist oft ausgeschlossen, klären Sie das, bevor Sie sich auf die Deckung verlassen.
Charterausfall-Deckung und Kasko für vercharterte Yachten
Für Eigner: Eine vercharterte Yacht, die nach einem gedeckten Schaden in der Werft liegt, verdient nichts. Die Charterausfall-Deckung ersetzt diese ausgefallenen Chartereinnahmen, während das Boot außer Dienst ist. Nach dem LMIS-Wording zahlt sie €600 pro Tag, maximal 67 Tage. Das sind die exakten Klauselwerte, keine grobe Angabe.
Kombinieren Sie das mit einer Kasko-Deckung zur Festen Taxe. Bei einem Totalverlust zahlt eine Police mit Fester Taxe 100 % der in der Police festgeschriebenen Summe, ohne Streit über Wertminderung im Schadenfall. Verwechseln Sie diese Eigner-Deckung nicht mit der Charter-Ausfallversicherung des Charterers: Die erstattet dem Gast seine Reisekosten, während die Charterausfall-Deckung dem Eigner die ausgefallenen Einnahmen ersetzt.
Liegen Ihre Charterreviere in der Karibik oder einer anderen Region mit benannten Stürmen, brauchen Sie einen unterschriebenen Hurricane-Plan, um die Named-Windstorm-Deckung freizuschalten. Diese Deckung trägt eine Selbstbeteiligung von 10 % mit unterschriebenem Hurricane-Plan. Siehe Karibik-Yachtversicherung und Mittelmeer-Yachtversicherung für die regionalen Details.
Was gedeckt ist und was nicht
Die folgenden Bedingungen stammen direkt aus dem LMIS-Policenwording, das wir vorliegen haben, nicht aus einer Standardvorlage.
Gedeckt
- Kasko und Maschine zur Festen Taxe, zahlt 100 % des vereinbarten Werts bei Totalverlust
- Bareboat-Charter-Zusatz, der gewerbliche Deckung für Eigner ergänzt
- Skipper-Haftpflicht über den Zusatz oder als eigenständige Police
- Haftpflicht gegenüber Dritten bis zu unserer hauseigenen Vollmacht von 5 Mio. USD
- Charterausfall-Deckung mit €600 pro Tag, maximal 67 Tage
- Named-Windstorm-Deckung mit unterschriebenem Hurricane-Plan, mit 10 % Selbstbeteiligung
- P&I: medizinische Deckung für Passagiere und Umweltschadenabwehr
- Weltweite Navigation, einschließlich der Karibik
Nicht gedeckt oder bedingt
- Trimarane, Ferrozement-Rümpfe und Cigarette-Boote sind nicht zeichenbar
- Named-Windstorm-Schäden ohne unterschriebenen Hurricane-Plan
- Das Beiboot oder Dinghy, sofern nicht in der Police gelistet
- Charternutzung unter einer reinen Freizeitpolice
- Verschleiß, Abnutzung und Vorschäden
- Ältere Rümpfe ohne gültiges Wertgutachten
Wir verstecken die Ausschlüsse nicht. Sie jetzt zu lesen erspart einen abgelehnten Schaden später.
Fahrtgebiet und die Hurricane-Box
Ihre Police deckt ein deklariertes Fahrtgebiet, und eine Zone verändert die Bedingungen: die atlantische Hurricane-Box.
Charterflotten in der Karibik und entlang der US-Ostküste planen um die atlantische Hurrikansaison herum, die das National Hurricane Center auf den 1. Juni bis 30. November legt. In dieser Box reagiert die Named-Windstorm-Deckung nur mit einem unterschriebenen Hurricane-Plan und trägt eine Selbstbeteiligung von 10 %.
Das ist auch die Antwort für alle, die eine Bareboat-Charter Versicherung für die Karibik suchen: Die Deckung gibt es, und der Hurricane-Plan ist die Bedingung, die sie freischaltet. Siehe unseren Hurricane-Plan-Leitfaden.
Voraussetzungen für den Bareboat-Charter
Charterunternehmen und Underwriter stellen beide Bedingungen, bevor ein Bareboat-Charter zustande kommt. Planen Sie diese ein.
Was beide Seiten vorweisen müssen
- Ein anerkannter Segelschein: in Deutschland der SBF-See oder SKS, international der ICC, in Großbritannien und im Mittelmeer der RYA Yachtmaster, in den USA die ASA- oder US-Sailing-Zertifizierung, dazu ein Törn-Nachweis
- Ein gültiges Wertgutachten (Survey), das Underwriter als Deckungsbedingung behandeln
- Haftpflicht-Mindestsummen von Charterbasis und Plattform, typisch 1 bis 2 Mio. €; in Italien, Kroatien und Spanien ist eine Bootshaftpflicht (die blaue Karte) gesetzlich Pflicht
Eine gewerbliche USCG-Kapitänslizenz (6-pack) ist eine andere Welt. Sie deckt bis zu sechs zahlende Passagiere auf einem crewed, gewerblichen Törn, siehe dazu unsere Charteryacht-Versicherung Seite. Beim Bareboat legt der Chartervertrag (charter party) die Versicherungs- und Fahrtauflagen fest, die beide Seiten einhalten müssen.
Zwischen den Chartern wohnen Sie vielleicht an Bord, siehe Liveaboard-Versicherung, oder planen Blauwasser-Passagen, siehe Blauwasser- und Offshore-Versicherung für die dafür nötigen Fahrtgebiets-Zusätze.
Jones Act, Umweltschaden und Crew-Haftung
Das ist der Teil, den die meisten Versichererseiten auslassen. Sobald ein gültiger Bareboat- (Demise-) Charter Besitz, Kommando und Schiffsführung auf den Charterer überträgt, tritt der Charterer für den Törn an die Stelle des Eigners. Das bedeutet reale Haftung.
Als de-facto-Eigner kann ein Charterer für Kollisionen haften, für Crew-Verletzungen nach dem Jones Act (46 U.S.C. §30104), für die Beseitigung von Umweltschäden nach dem Oil Pollution Act von 1990 (33 U.S.C. §2701) sowie für Unterhalt und Heilung (maintenance and cure) gegenüber verletzter Crew.
Es wirkt auch umgekehrt: Ein schlecht dokumentierter Charter kann stattdessen den Eigner in die Haftung bringen, denn die Papiere sind der Nachweis, dass die Demise-Übertragung stattgefunden hat.
Das ist allgemeine Information, keine Rechts- oder Finanzberatung. Steht Crew-Haftung im Raum, lesen Sie unsere Seite Crew-Haftung und der Jones Act und holen Sie fachkundigen Rat ein.
Was kostet eine Bareboat-Charter Versicherung?
Zwei Käufer, zwei Kostenbilder. Die Charterer-Angaben unten sind typische Marktspannen von Charterunternehmen und Brokern, nicht unsere Preise.
| Charterer-Deckung | Typische Marktkosten |
|---|---|
| Skipper-Haftpflicht (Segelyacht) | rund €70 pro Jahr |
| Skipper-Haftpflicht (Motoryacht) | €120 bis €160 pro Jahr |
| Charter-Kautionsversicherung | €75 bis €500 je nach Kautionshöhe |
Für Eigner läuft die Bareboat-Charter Deckung auf derselben Basis wie jede Kaskopolice, 1 % bis 1,5 % der Festen Taxe, dann mit einem Zuschlag für die gewerbliche Charternutzung. Als Rechenbeispiel liegt eine vercharterte Yacht mit 500.000 € Fester Taxe bei rund 5.000 bis 7.500 € pro Jahr, vor dem Charter-Zuschlag. Die Prämie der Charter-Kautionsversicherung liegt i.d.R. unter 10 % der Kaution.
Wollen Sie eine grobe Zahl, bevor Sie das Formular senden? Nutzen Sie unseren Yachtversicherung-Kostenrechner.
Das sind indikative Spannen, kein Angebot und keine Finanzberatung. Senden Sie uns Boot und Fahrtgebiet, und wir kommen mit echten Zahlen zurück.
Warum World Yacht Insurance
Wir platzieren die Bareboat-Charter Deckung bei Lloyd's of London über London Marine Insurance Services Ltd, einen bei Lloyd's akkreditierten Broker mit der FCA-Registernummer 308599. Unsere hauseigene Vollmacht bis 5 Mio. USD sorgt dafür, dass die meisten Charteryachten schnell ein Angebot erhalten. Wir decken weltweite Navigation einschließlich der Karibik, legen Charter-Zusatz und Charterausfall-Deckung auf eine Police und liefern Angebote innerhalb von 48 Stunden nach dem Vorabfrage-Formular.
Wir veröffentlichen auch die ehrlichen Einschränkungen: keine Trimarane, Ferrozement- oder Cigarette-Boote, und die Named-Windstorm-Deckung braucht einen unterschriebenen Hurricane-Plan und trägt eine Selbstbeteiligung von 10 %.
So erhalten Sie ein Angebot für die Bareboat-Charter Versicherung
Das passiert, nachdem Sie sich melden. Die meisten Bareboat-Charter Angebote kommen innerhalb von 48 Stunden zurück.
World Yacht Insurance ist ein Vermittler, nicht der Underwriter. Siehe wie es funktioniert für die vollständige Kette.
- 1
Nennen Sie Boot und Törn
Senden Sie das Schiff, das Fahrtgebiet und ob Sie Eigner oder Charterer sind.
- 2
Wir prüfen vorab und vermitteln Sie
Wir prüfen die Angaben und geben sie an unsere Broker-Partner bei London Marine Insurance Services Ltd weiter.
- 3
Lloyd's-Markt-Angebot in 48 Stunden
Sie erhalten ein bei Lloyd's of London platziertes Angebot, meist innerhalb von zwei Werktagen.
Bareboat-Charter Versicherung: häufige Fragen
Deckt mich die Versicherung des Eigners, wenn ich eine Yacht bareboat charter?+
Nein. Die Police des Eigners schützt das Schiff, nicht Sie, und die Kaution ist keine Versicherung. Über den Regress kann der Versicherer des Eigners sich das Gezahlte bei Ihnen zurückholen. Als Bareboat-Charterer übernehmen Sie die Schiffsführerverantwortung und brauchen eine eigene Skipper-Haftpflicht für Drittschäden und Schäden über die Kaution hinaus.
Ist eine Charter-Kautionsversicherung sinnvoll?+
Meist ja. Sie erstattet die einbehaltene Kaution, oft €1.000 bis €40.000, bei Schäden. Die Prämie liegt i.d.R. unter 10 % der Kaution; die Selbstbeteiligung beträgt je nach Anbieter 0 bis 20 %. Sie ersetzt aber keine Haftpflicht. Das sind indikative Marktangaben.
Was kostet eine Kautionsversicherung beim Yacht-Charter?+
Je nach Kautionshöhe etwa €75 bis €500 pro Törn oder Jahr; eine Skipper-Haftpflicht kostet rund €70 pro Jahr (Segelyacht) bzw. €120 bis €160 (Motoryacht). Das sind indikative Marktspannen, kein Angebot.
Brauche ich eine Versicherung, um meine eigene Yacht zu vercharten?+
Ja. Eine private Kaskopolice schließt die gewerbliche Vercharterung aus. Sie brauchen einen Charter-Zusatz mit gewerblicher Haftpflicht auf einer Kasko zur Festen Taxe, optional eine Charterausfall-Deckung. World Yacht Insurance arrangiert dies bei Lloyd's über LMIS.
Was ist der Unterschied zwischen Kaution, Selbstbeteiligung und Versicherung?+
Die Kaution hinterlegen Sie bei der Basis, sie haftet zuerst. Die Charter-Kautionsversicherung erstattet einbehaltene Beträge, mit eigener Selbstbeteiligung. Die Skipper-Haftpflicht deckt Drittschäden. Die Kautionsversicherung befreit nicht von der Kautionszahlung.
Kann World Yacht Insurance eine Yacht im Charterbetrieb versichern?+
Ja, mit einem Charter-Zusatz, platziert bei Lloyd's über London Marine Insurance Services Ltd; die Charterausfall-Deckung ist auf €600 pro Tag, maximal 67 Tage begrenzt. Trimarane, Ferrozement- und Cigarette-Boote sind nicht zeichenbar.
Geprüft von Costas Matheou, lizenzierter Versicherungsagent (Zypern).
Deckungsbedingungen, Prämien und Selbstbehalte auf dieser Seite sind indikativ und keine Finanzberatung. Die Deckung steht unter dem Vorbehalt von Zeichnung, Wertgutachten und Policenwortlaut.
Bringen Sie Ihren Bareboat-Charter unter Deckung
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