Seguro de barco de altura y travesías oceánicas
El seguro de navegación de altura cubre un barco de vela o motor en travesías oceánicas y cruceros de larga distancia, más allá de la zona de navegación de cabotaje (hasta 200 millas del litoral) de una póliza estándar. Asegura el casco a valor convenido más la responsabilidad a terceros, colocado en Lloyd's of London, con zona de navegación mundial acordada de antemano.
Para travesías oceánicas, cruceros de larga distancia y viajes de entrega, gestionamos cobertura a valor convenido en el mercado de Lloyd's y devolvemos presupuestos en unas 48 horas.
- Hasta $5M
- Cobertura colocada en Lloyd's
- 1% a 1,5%
- Banda de prima típica
- 48 horas
- Plazo típico de presupuesto
- Todo el mundo
- Zona de navegación acordada
¿Qué es el seguro de navegación de altura y de travesías oceánicas?
El seguro de navegación de altura cubre un barco de vela o motor en travesías oceánicas y cruceros de larga distancia, más allá de la zona de navegación de cabotaje (hasta 200 millas del litoral) de una póliza estándar. Asegura el casco a valor convenido más la responsabilidad a terceros, colocado en Lloyd's of London, con zona de navegación mundial acordada de antemano.
La mayoría de las pólizas estándar limitan hasta dónde puedes navegar. Confinan la cobertura a una zona de navegación de cabotaje, a menudo ligada a la titulación (PER hasta 12 millas, Patrón de Yate hasta 150 millas), y dejan de proteger el barco al pasar esa línea. La navegación de altura es la categoría náutica y legal española para navegar en alta mar, y es justo el hueco que llena esta cobertura: amplía tu zona de navegación para que el barco siga asegurado en una travesía oceánica o en un crucero muy alejado de la costa.
Dos ideas describen al mismo armador. "Altura" es el marco de riesgo y de titulación: estar lejos de todo auxilio. "Travesía oceánica" es la palabra del crucerista para la vida de navegar los océanos. En ambos casos contratas una cobertura que sigue al barco más allá de la costa, en lugar de una póliza que caduca en las 200 millas. Nuestra cobertura se redacta bajo condiciones inglesas (Institute Yacht Clauses), el estándar del mercado de Londres, porque se suscribe literalmente en Lloyd's.
World Yacht Insurance es un introductor de seguros de yates que gestiona cobertura de casco y responsabilidad hasta $5M para barcos de vela y motor en todo el mundo, incluido el Caribe, colocada en Lloyd's of London a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado por Lloyd's.
¿Navegas en altura con un multicasco? Consulta nuestra cobertura de catamarán de crucero. ¿Planeas un itinerario amplio? Nuestra página de seguro de yate para navegación mundial cubre el mismo mecanismo de zona de navegación.
Qué cubre, y qué excluye, el seguro de navegación de altura
La cobertura de altura descansa sobre dos pilares: casco y máquinas a valor convenido, y responsabilidad civil a terceros. Los complementos que importan en una travesía larga giran alrededor de esos dos. Esto es lo que cubre nuestro condicionado del mercado de Lloyd's, y lo que no.
Cubierto
- Casco y máquinas a valor convenido. Tú y el asegurador fijáis de antemano el valor asegurado, de modo que una pérdida total paga la cifra convenida, no un valor real depreciado.
- Protección e indemnización (P&I) y responsabilidad civil a terceros, obligatoria en España por el RD 607/1999 (capital mínimo en torno a 336.567€). Cubre los daños que causes a otros barcos, pantalanes o personas.
- Cobertura de avería de máquinas, disponible para travesías prolongadas.
- Efectos personales a bordo, según relación detallada.
- Evacuación médica y gastos médicos de emergencia, como complemento.
- Asistencia y remolque no de emergencia.
- Salvamento.
No cubierto, o cubierto solo bajo condición
- Pérdidas por guerra y piratería en aguas restringidas.
- Temporal con nombre sin un plan de huracanes firmado. Donde se cubre, se aplica una franquicia del 10%.
- Navegación en solitario más allá de tus límites declarados (ver la sección de navegación en solitario más abajo).
- Daños de regata a palos, arboladura, velas y jarcia mientras se regatea.
- Cascos inelegibles. No podemos colocar cobertura sobre trimaranes, cascos de ferrocemento ni cigarette boats.
Si fletas el barco (charter), la cobertura de pérdida de ingresos de fletamento está disponible como complemento. Paga 600€ al día durante un máximo de 67 días. Es una prestación de charter, no parte de la cobertura privada de altura; consulta nuestra página de seguro de charter sin patrón para ver cómo funciona.
Esta página es información general, no constituye asesoramiento financiero. Tu presupuesto y el condicionado de la póliza fijan los términos exactos.
¿Cuánto cuesta el seguro de navegación de altura?
La cobertura de altura y travesía oceánica parte típicamente del 1% a 1,5% del valor convenido del barco al año. Sobre esa base se recarga por zona de navegación, antigüedad del barco y uso en solitario. Un itinerario mundial o de travesía oceánica cuesta bastante más que uno de cabotaje.
Esta es la banda base aplicada a tres valores habituales.
| Valor de casco convenido (EUR) | Prima anual estimada (EUR) |
|---|---|
| 200.000€ | 2.000€ a 3.000€ |
| 500.000€ | 5.000€ a 7.500€ |
| 1.000.000€ | 10.000€ a 15.000€ |
Las franquicias de casco suelen situarse entre el 1% y el 5% del valor del casco. La franquicia de temporal con nombre es aparte y más alta, del 10%, y solo se aplica cuando el temporal con nombre está cubierto con un plan de huracanes firmado.
La zona de navegación es lo que más mueve la cifra. Algunos mercados suman entre un 25% y un 60% en rutas de travesía oceánica y circunnavegación sobre una base de cabotaje. Son cifras de mercado para dar contexto, no nuestro presupuesto. Tu precio real sale del formulario de presupuesto, donde entran la zona de crucero, la tripulación y el peritaje.
Para ver el cuadro completo de cómo se calculan las primas de yate, consulta nuestra guía de costes.
Es orientativo, no un presupuesto, y no constituye asesoramiento financiero.
Navegación en solitario y con tripulación reducida: qué cubre realmente el endoso
La navegación en solitario puede añadirse por endoso, pero los aseguradores le imponen condiciones estrictas. A la mayoría de los navegantes les sorprende lo limitado que es, así que publicamos los términos reales en lugar de dar a entender una cobertura de altura en solitario que no vas a conseguir.
Bajo nuestro endoso de navegación en solitario, la cobertura se aplica cuando:
- 1Mueves el barco dentro de una marina, desde el varadero o un pantalán, para repostar y volver. Los movimientos están restringidos, no es hacer travesía abierta.
- 2Navegas solo en horas diurnas, del alba al ocaso.
- 3Aceptas que todas las franquicias se duplican.
- 4Te mantienes dentro de una milla offshore máxima declarada que nunca supera las 50 millas.
Así que las travesías oceánicas en solitario ilimitadas no son lo que cubre este endoso. Si planeas una travesía de altura, la vía habitual es un viaje con tripulación declarada y cualificada. Los aseguradores quieren saber quién va a bordo y qué ha hecho. Así se suscribe la mayor parte de la cobertura oceánica, y enlaza directamente con los requisitos de tripulación y patrón de más abajo.
Nada de esto constituye asesoramiento financiero; rige el texto del endoso.
Qué exigen los aseguradores antes de asegurar una travesía de altura
Los aseguradores vinculan un riesgo de altura según la fuerza de tu propuesta. Una propuesta sólida consigue presupuesto en 48 horas; una pobre genera preguntas. Desde nuestro condicionado, espera estas condiciones:
- Un peritaje marítimo en vigor, con todas las recomendaciones del perito cumplidas.
- Un plan de huracanes firmado y fechado. Es condición precedente de la cobertura de temporal con nombre.
- Un formulario de propuesta firmado en un plazo de 14 días.
- Una fotografía del barco en un plazo de 14 días.
- El currículum del patrón, su historial de siniestros y su titulación, acordados por los aseguradores antes de la vinculación.
La práctica de mercado añade más, y somos honestos al respecto. Para vela de altura, los aseguradores suelen querer jarcia firme de menos de unos 10 años; Yachting World informa de que una jarcia de más de 10 años es una barrera de rechazo frecuente. Los aseguradores también esperan equipo de seguridad de altura: balsa salvavidas, radiobaliza (EPIRB), comunicaciones por satélite, AIS, velas de capa y líneas de vida. Esto suele hacerse cumplir mediante la garantía del peritaje y no una cláusula concreta, así que trátalo como parte de un barco marinero, no como una casilla que marcar.
Los barcos más viejos, más pequeños o de bajo valor son más difíciles de colocar. Un peritaje al día, un cuaderno de mantenimiento y un buen currículum del patrón refuerzan el caso.
Cómo contratar tu cobertura de altura con World Yacht Insurance
World Yacht Insurance es un introductor especialista de seguros de yates. Gestionamos cobertura de casco y responsabilidad hasta $5M para barcos de vela y motor en todo el mundo, colocada en Lloyd's of London a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado por Lloyd's. Ese bróker tiene la referencia de firma FCA 308599; nosotros no somos aseguradora y no asumimos riesgo.
El proceso es sencillo. Nos envías los datos del barco y de la travesía a través del formulario de presupuesto pre-cualificador. Introducimos el riesgo en el mercado de Lloyd's a través de nuestros brókeres asociados. Recibes presupuestos reales, normalmente en unas 48 horas.
Lee la cadena completa en nuestra página de cómo funciona.
- 1
Cuéntanos sobre el barco
El barco, su valor y dónde piensas navegar.
- 2
Acudimos al mercado
Pasamos una propuesta limpia al mercado de Lloyd's a través de nuestros brókeres asociados.
- 3
Contratas la cobertura
Revisas presupuestos a valor convenido y contratas la cobertura que quieras.
Preguntas sobre el seguro de altura y travesías oceánicas
¿Qué es el seguro de navegación de altura?+
El seguro de navegación de altura cubre un barco en travesías oceánicas y cruceros de larga distancia, más allá de la zona de navegación de cabotaje (hasta 200 millas del litoral) de una póliza estándar. Asegura el casco a valor convenido y añade responsabilidad a terceros, y se coloca en Lloyd's of London. La cobertura sigue al barco en lugar de detenerse en la costa.
¿Mi póliza de barco normal me cubre en altura?+
Normalmente no. Muchas pólizas estándar limitan la zona de navegación al cabotaje o hasta 200 millas del litoral y quedan sin efecto pasada esa línea. Para navegar en altura necesitas una zona de navegación ampliada o mundial, acordada por adelantado. Revisa la zona de navegación de tu póliza antes de zarpar, porque cruzar el límite puede dejarte sin cobertura.
¿Cuánto cuesta asegurar un barco para travesías oceánicas?+
Una base útil es el 1% a 1,5% del valor convenido al año. Esa base se recarga luego por zona de navegación, antigüedad del barco y uso en solitario, de modo que un itinerario de travesía oceánica o vuelta al mundo sale bastante más caro que uno de cabotaje. Estas cifras son orientativas, no un presupuesto. Tu prima real sale del formulario de presupuesto.
¿Puedo asegurar la navegación en solitario en travesía oceánica?+
La cobertura en solitario puede añadirse por endoso, pero con condiciones estrictas: solo en horas diurnas, todas las franquicias duplicadas y una milla offshore declarada que nunca supera las 50 millas. Las travesías en solitario ilimitadas no quedan cubiertas bajo él. Para una travesía de altura, la vía normal a la cobertura es un viaje con tripulación declarada y cualificada.
¿Es difícil asegurar un barco de altura antiguo?+
Es más difícil, pero no imposible. Una jarcia firme de más de unos 10 años es una barrera de rechazo común en vela de altura, y los barcos más viejos, más pequeños o de bajo valor son en general más difíciles de colocar. Un peritaje al día, un cuaderno de mantenimiento y un buen currículum del patrón hacen la propuesta mucho más atractiva para los aseguradores.
¿Están cubiertas las travesías oceánicas y los viajes de entrega?+
Sí, con aviso previo. Las travesías fuera de tu zona de navegación acordada quedan held covered en condiciones acordadas de antemano. Y si el barco está en la mar cuando vence la póliza, puede quedar held covered hasta su destino a una prima diaria pro rata. Eso es lo que hace asegurables las entregas y las travesías largas en lugar de un vacío de cobertura.
Revisado por Costas Matheou, agente de seguros autorizado (Chipre).
Las condiciones de cobertura, las primas y las franquicias de esta página son orientativas y no constituyen asesoramiento financiero. La cobertura está sujeta a suscripción, peritaje y al condicionado de la póliza.
¿Listo para cruzar un océano?
Consigue un presupuesto de altura a valor convenido del mercado de Lloyd's, normalmente en unas 48 horas.