Seguro de barco para el Mediterráneo
El seguro de barco para el Mediterráneo es cobertura de casco a valor convenido y responsabilidad civil para veleros y yates a motor cuya zona de navegación es el Mediterráneo. A diferencia del Caribe, no hay temporada de huracanes; la cobertura responde a los vientos locales como la tramontana, el mistral o la bora. World Yacht Insurance la coloca en Lloyd's de Londres a través de London Marine Insurance Services Ltd.
Una sola póliza del mercado de Lloyd's para veleros, catamaranes y yates a motor que navegan Baleares, Costa Brava, Croacia, Grecia y cualquier otra zona del Mediterráneo, con presupuesto en unas 48 horas.
- Hasta 5 M$
- Autoridad de casco y RC
- 1% a 1,5%
- Prima anual típica
- Lloyd's de Londres
- Mercado asegurador
- ~48 h
- Plazo orientativo del presupuesto
¿Qué es el seguro de barco para el Mediterráneo?
El seguro de barco para el Mediterráneo combina cobertura de casco y máquinas a valor convenido con responsabilidad civil frente a terceros para un barco cuya zona de navegación es el Mediterráneo. El valor convenido es la cifra que fijáis tú y el suscriptor al principio. Es lo que paga un siniestro de pérdida total, sin discusiones posteriores sobre la depreciación.
Es una póliza de zona de navegación, no de tipo de embarcación. Un velero, un catamarán o un yate a motor pueden llevarla, así que sea cual sea tu barco encaja en el mismo marco. Aseguramos catamaranes y yates a motor con el mismo condicionado del mercado de Lloyd's, las llamadas condiciones inglesas. La cobertura es la misma tanto si lo llamas seguro de barco como seguro de embarcación de recreo.
Somos el introductor, no la aseguradora. Organizamos el riesgo y lo colocamos en Lloyd's de Londres a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado en Lloyd's. Los suscriptores de Lloyd's asumen el riesgo y pagan los siniestros válidos.
World Yacht Insurance es un introductor de seguros de yates que gestiona cobertura de casco y responsabilidad civil de hasta $5M para veleros y yates a motor en todo el mundo, incluido el Caribe, colocada en Lloyd's de Londres a través de London Marine Insurance Services Ltd, un corredor acreditado en Lloyd's.
¿Qué cubre el seguro de barco en el Mediterráneo?
La cobertura sigue la misma lógica de todo riesgo en cada zona de navegación del Mediterráneo. La tabla siguiente se ha construido directamente desde el condicionado de London Marine Insurance Services que tenemos en mano, para que veas qué entra en una póliza estándar y qué necesita un anexo o queda fuera.
Cubierto de serie
- Casco y máquinas a valor convenido (todo riesgo)
- Responsabilidad civil frente a terceros, incluidos gastos de defensa jurídica
- Salvamento y remoción de restos
- Efectos personales a bordo
- Responsabilidad civil del patrón
- Avería de máquinas, cuando se incluye
- Daños por temporal y viento (tramontana, mistral, bora, meltemi)
No cubierto, o sujeto a condiciones
- Ingresos de chárter sin un anexo de chárter o bareboat
- Desgaste, deterioro gradual y corrosión
- Trimaranes, cascos de ferrocemento y cigarette boats (no elegibles)
- Daños que resulten ser anteriores a la póliza
- Daños de regata en palo, jarcia y velas, salvo anexo
- La cobertura queda sujeta a peritaje y fotos
- Guerra y huelgas, salvo que se añadan por anexo
El salvamento y la remoción de restos importan en el Mediterráneo más de lo que muchos armadores esperan. Los fondeaderos están concurridos, muchas calas quedan dentro de parques marinos protegidos y una varada en una costa rocosa a sotavento puede convertirse en un rescate costoso. Las obligaciones de remoción de restos se rigen por convenios internacionales administrados por la IMO, y la factura puede superar con creces el valor del casco.
Publicamos nuestras restricciones con claridad. No podemos colocar trimaranes, cascos de ferrocemento ni cigarette boats. La cobertura se ofrece sujeta a un peritaje y a fotos recientes del barco. Y si un defecto resulta ser anterior a la póliza, no es un siniestro. Decirlo ahora ahorra tiempo a todos en la renovación.
Esto es información general, no asesoramiento financiero. Tu propio condicionado y tus condiciones particulares fijan los términos exactos.
¿Cuánto cuesta el seguro de barco en el Mediterráneo?
A modo orientativo, una póliza de barco para el Mediterráneo ronda del 1% al 1,5% del valor convenido al año. Ese rango procede de las indicaciones de London Marine Insurance Services, no de una única media de titular, porque dos barcos del mismo valor rara vez cotizan igual.
| Valor convenido | Prima anual orientativa | Aproximadamente al mes |
|---|---|---|
| 150.000 € | 1.500 € a 2.250 € | 125 € a 190 € |
| 300.000 € | 3.000 € a 4.500 € | 250 € a 375 € |
| 500.000 € | 5.000 € a 7.500 € | 415 € a 625 € |
| 1.000.000 € | 10.000 € a 15.000 € | 835 € a 1.250 € |
Así, un barco de 500.000 € se sitúa en torno a 5.000 € a 7.500 € al año, lo que equivale aproximadamente a 415 € a 625 € al mes. Esas cifras mensuales solo reparten la prima anual a lo largo del año, a título orientativo; la mayoría de las pólizas de barco se pagan de forma anual.
Qué mueve tu prima
- La antigüedad y la construcción del barco
- La experiencia del patrón
- La zona de navegación (Croacia lleva un recargo, se explica más abajo)
- Tu historial de siniestros
- El propio valor convenido
No nos inventamos una media única y te la entregamos. Tomamos los datos del barco, llevamos el riesgo al mercado de Lloyd's y volvemos con una indicación real.
Esto es información general, no asesoramiento financiero. La calculadora de coste del seguro de barco da una cifra de partida aproximada; el formulario de presupuesto te da una contrastada con el mercado.
¿Es obligatorio el seguro para navegar por el Mediterráneo?
No hay una regla mediterránea única. La responsabilidad civil frente a terceros es obligatoria en la mayoría de los estados costeros, pero el capital mínimo lo fija cada país y suele ser más bajo de lo que el armador supone. La tabla siguiente muestra dónde está cada zona principal.
| País | Situación de la responsabilidad civil |
|---|---|
| España | Mínimo legal de unos 336.567 € según el Real Decreto 607/1999, muy por debajo del millón de euros que muchos armadores suponen; suele ampliarse a 600.000 € por contaminación (Ley 14/2014) |
| Francia | Sin obligación general para la náutica de recreo; las marinas fijan sus propias reglas de justificante de seguro |
| Italia | La responsabilidad civil es obligatoria para las embarcaciones a motor según el artículo 123 del Codice delle Assicurazioni Private (el Código de Seguros de Italia); confirma el umbral actual localmente |
| Grecia | Se exige cobertura de responsabilidad civil a la mayoría de las embarcaciones; confirma el mínimo actual localmente |
| Croacia | Se exige justificante de responsabilidad civil en aguas croatas; confirma el mínimo actual localmente |
Conviene corregir un mito. No existe una cifra uniforme de "mínimo de responsabilidad civil de 4,6 M€ en la UE". Los mínimos los fija cada país, y el suelo español de unos 336.567 € según Real Decreto 607/1999 muestra hasta qué punto algunos quedan por debajo del millón de euros. Francia, en cambio, no tiene ninguna obligación general para la náutica de recreo, según service-public.fr; en aguas francesas la exigencia viene de la marina, no del Estado.
Sea cual sea el suelo legal, las marinas y capitanías de todo el Mediterráneo suelen pedir un justificante de responsabilidad civil antes de dejarte atracar. Nuestra cobertura del mercado de Lloyd's supera con holgura cualquier mínimo nacional, hasta 5 M$ colocados en casa y más a través del mercado de Lloyd's, así que una sola póliza resuelve el papeleo dondequiera que navegues.
Esto es información general, no asesoramiento financiero. Confirma el requisito actual de cada país que pienses visitar.
Peligros meteorológicos del Mediterráneo: por qué no hay caja de huracanes
El Mediterráneo no es una cuenca atlántica de huracanes. No hay temporada de tormentas con nombre, ni caja de huracanes, ni plan de huracanes firmado, ni franquicia del 10% por named-windstorm. Esa franquicia del 10% es un término de huracán del Caribe y no se aplica a la navegación por el Mediterráneo.
El Mediterráneo tiene en cambio sus propios vientos regionales fuertes. Pueden soplar con dureza y llegar rápido, pero se tratan como daños ordinarios de temporal y viento bajo una póliza de casco a todo riesgo, con tu franquicia habitual.
- Tramontana: el viento frío del norte que baja sobre Baleares, la Costa Brava y el Golfo de León; el viento clave para el armador español.
- Mistral: el viento frío y duro que cae sobre el Golfo de León y el Mediterráneo occidental; en el Egeo, el meltemi cumple el mismo papel en verano para quien navega a Grecia.
- Levante y poniente: los vientos que se aceleran por el Estrecho de Gibraltar, en la puerta atlántica del Mediterráneo.
- Bora: las fuertes rachas de tierra del Adriático, que se sienten con más fuerza en la costa de Croacia.
Esta es la corrección que más necesita oír el armador que sube un barco desde el Caribe. En el Caribe planificas en torno a la temporada de huracanes del Atlántico, que la NOAA fija del 1 de junio al 30 de noviembre, y puede que necesites un plan de huracanes con su propia franquicia. En el Mediterráneo no. Si estás sopesando ambos, nuestra página de seguro de barco para el Caribe explica el lado de los huracanes por contraste.
Navegar por Baleares, Croacia y el Mediterráneo oriental: reglas locales y franquicias
La cobertura te sigue por todo el Mediterráneo, pero algunas zonas cambian los términos. Esto es lo que varía, y dónde.
Croacia
El condicionado del mercado de Lloyd's aplica franquicias duplicadas para navegar en aguas croatas. El tráfico de chárter es denso, los amarres del Adriático están expuestos y la bora puede llegar sin mucho aviso. La cobertura sigue aplicando por completo; el armador simplemente asume una primera parte mayor de cualquier siniestro. Lo decimos por adelantado en lugar de dejar que lo descubras a la hora del siniestro.
Grecia
El chárter y las operaciones con bandera griega conllevan obligaciones de responsabilidad civil por contaminación marina. Se remontan a la ley marítima griega 4926/2022; confirma los requisitos griegos actuales antes de abanderar o hacer chárter allí.
España y Baleares
Los fondeaderos concurridos del verano elevan la exposición a robos y a golpes de contacto, y conviene recordar el bajo suelo legal de responsabilidad civil de más arriba. En la puerta atlántica, el Estrecho de Gibraltar y el Golfo de Cádiz, existe un protocolo oficial español de interacción con orcas, más activo de abril a agosto: si una orca se acerca, no se detiene el barco y se avisa a Salvamento por el canal 16 de VHF. El daño de casco o de timón por un golpe de orca es un peligro real; confirma su tratamiento en el condicionado vigente.
Francia y la Costa Azul
Sin obligación general, pero las marinas de la Riviera fijan sus propias condiciones de justificante de seguro y de responsabilidad civil, y el mistral marca aquí la exposición al temporal.
Seguro de barco para Turquía
Turquía no está en la UE, así que la regla funciona a través del transit log: todo barco de bandera extranjera lo obtiene en su primer puerto de entrada, y el seguro de responsabilidad válido en Turquía es uno de los documentos exigidos. Organizamos casco a valor convenido y responsabilidad válida en Turquía, colocados en Lloyd's de Londres. No es zona de huracanes: el meltemi del Egeo se cubre como temporal ordinario.
¿Vas a hacer chárter con el barco? Necesitarás un anexo de chárter o bareboat. Puede incluir cobertura de pérdida de flete, con un tope de 600 € al día durante un máximo de 67 días. Para flotas con patrón o bareboat, consulta el seguro de chárter bareboat.
Cómo asegurar tu barco en el Mediterráneo con World Yacht Insurance
Quedar cubierto lleva tres pasos cortos, y en cada uno tratas con especialistas.
Organizamos cobertura de hasta 5 M$ en casa, y por encima de 5 M$ a través del mercado de Lloyd's para superyates.
Puede requerirse un peritaje y fotos recientes antes de que empiece la cobertura. Cada página la revisa el equipo de World Yacht Insurance.
World Yacht Insurance es el introductor, no la aseguradora, y no está regulado por la FCA; el número de firma 308599 pertenece a London Marine Insurance Services Ltd. Los suscriptores de Lloyd's asumen el riesgo y pagan los siniestros válidos. Puedes leer la cadena completa en cómo funciona.
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Cuéntanos sobre el barco
Completa el breve formulario de pre-cualificación: embarcación, valor convenido, zona de navegación y uso de chárter.
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Introducimos el riesgo
Lo pasamos por la cadena de correduría, y la cobertura se organiza y se coloca en Lloyd's de Londres a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado en Lloyd's regulado por la FCA con el número de firma 308599.
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Recibes una indicación
Un presupuesto indicativo te llega por correo electrónico, normalmente en unas 48 horas.
Preguntas frecuentes sobre el seguro de barco para el Mediterráneo
¿Es obligatorio el seguro para navegar un barco por el Mediterráneo?+
No hay una regla mediterránea única. La responsabilidad civil frente a terceros es obligatoria en la mayoría de los estados costeros, pero el capital mínimo lo fija cada país y suele ser más bajo de lo que el armador espera. El suelo legal español es de unos 336.567 €, y Francia no tiene ninguna obligación general para la náutica de recreo. Sea cual sea la situación legal, las marinas y capitanías de todo el Mediterráneo suelen pedir un justificante de responsabilidad civil antes de dejarte atracar.
¿El Mediterráneo es zona de huracanes?+
No. El Mediterráneo no es una cuenca atlántica de huracanes, así que no hay temporada de huracanes, ni caja de huracanes, ni plan de huracanes firmado. Sí tiene vientos regionales fuertes, como la tramontana en Baleares y la bora en el Adriático. Se cubren como daños ordinarios de temporal y viento bajo una póliza de casco a todo riesgo, con tu franquicia habitual, no con una del 10% por named-windstorm.
¿Cuánto cuesta el seguro de un barco de 500.000 € en el Mediterráneo?+
A modo orientativo, cuenta con un 1% a 1,5% del valor convenido, es decir, unos 5.000 € a 7.500 € al año para un barco de 500.000 €. Eso equivale aproximadamente a 415 € a 625 € al mes. La cifra final depende de la antigüedad y la construcción del barco, la experiencia del patrón, la zona de navegación y tu historial de siniestros. Esto es información general, no asesoramiento financiero.
¿Por qué las franquicias son más altas en Croacia?+
Croacia es un mercado de mayor exposición. El tráfico de chárter es denso, los amarres del Adriático están expuestos y la bora puede llegar rápido. Por eso el condicionado del mercado de Lloyd's aplica franquicias duplicadas para navegar en aguas croatas. La cobertura sigue aplicando por completo; el armador solo asume una primera parte mayor de cualquier siniestro.
¿El seguro cubre el chárter de mi barco?+
Solo con un anexo de chárter o bareboat. Una póliza privada estándar excluye los ingresos de chárter y la responsabilidad extra que trae el uso comercial. Con el anexo, la cobertura puede incluir la pérdida de flete, con un tope de 600 € al día durante un máximo de 67 días. El chárter con bandera griega también conlleva obligaciones de responsabilidad civil por contaminación marina; confirma los requisitos griegos actuales.
¿Se puede asegurar un barco con bandera extranjera para navegar el Mediterráneo?+
Sí. La cobertura se organiza en todo el mundo y se coloca en Lloyd's de Londres, así que un barco con bandera extranjera puede asegurarse para el Mediterráneo sobre la misma base de valor convenido y responsabilidad civil frente a terceros. Confirmamos la zona de navegación y cualquier uso de chárter como parte del presupuesto.
¿Qué es la "regla de los 24 metros" para los yates?+
Los yates de 24 metros o más en la línea de carga entran en los códigos comerciales y de gran yate, como el Red Ensign Group Yacht Code. Eso cambia las expectativas de peritaje, tripulación y cobertura, y lleva el riesgo al terreno de los superyates. Si tu barco alcanza o supera los 24 metros, consulta nuestra página de seguro de superyates.
¿Qué es la "regla del 10%" para los yates?+
La cifra del 10% es la franquicia por named-windstorm que se usa en la cobertura de huracanes del Caribe, no una regla mediterránea. En el Mediterráneo no hay régimen de tormentas con nombre, así que los daños por temporal corren con tu franquicia de casco habitual. El 10% solo aparece donde se aplica la cobertura de huracanes, que es el Caribe, no el Mediterráneo.
Revisado por Costas Matheou, agente de seguros autorizado (Chipre).
Las condiciones de cobertura, las primas y las franquicias de esta página son orientativas y no constituyen asesoramiento financiero. La cobertura está sujeta a suscripción, peritaje y al condicionado de la póliza.
¿Listo para navegar el Mediterráneo con cobertura del mercado de Lloyd's?
Casco y responsabilidad civil a valor convenido para tu temporada en el Mediterráneo, colocados en Lloyd's de Londres a través de London Marine Insurance Services Ltd. Cuéntanos sobre el barco y recibe un presupuesto indicativo por correo, normalmente en unas 48 horas.