Seguro de chárter náutico
El seguro de chárter náutico cubre un barco que genera ingresos de alquiler. Una póliza de uso particular excluye el uso comercial, así que el propietario que pone su barco en chárter necesita un endoso de uso comercial, mayor responsabilidad de pasajeros y tripulación y, opcionalmente, pérdida de ingresos por chárter. World Yacht Insurance lo gestiona en Lloyd's of London a través de London Marine Insurance Services Ltd.
Esta página es para el propietario que pone su barco en chárter. Si lo que quieres es alquilar un barco, nuestra página de seguro para chárter sin patrón cubre el lado del arrendatario.
- Hasta $5M
- Cobertura colocada en Lloyd's
- 48 horas
- Plazo habitual de cotización
- 600 €/día
- Pérdida de ingresos por chárter
- Todo el mundo
- Incluido el Caribe
¿Qué es el seguro de chárter náutico?
El seguro de chárter náutico es la cobertura de un barco que gana dinero con el chárter. Una póliza de uso particular excluye el uso comercial, así que en cuanto aceptas reservas necesitas un endoso de uso comercial, mayor responsabilidad y, si lo quieres, cobertura de pérdida de ingresos por chárter.
El detonante son los ingresos, no el tamaño del barco. En cuanto suben huéspedes de pago, tu uso pasa de privado a comercial. Una póliza estándar está redactada para uso particular, y el chárter no declarado puede anularla. El endoso restituye la cobertura que una póliza de recreo deja fuera y fija los límites de pasajeros y tripulación que los aseguradores aceptan.
Esta es la página para propietarios. Incluye a operadores de chárter de pesca y de excursiones, a propietarios de chárter con tripulación y a cualquiera que tenga un barco en un programa de chárter. Si eres tú quien alquila el barco, necesitas la cobertura del arrendatario, y nuestra página de seguro para chárter sin patrón explica ese lado.
World Yacht Insurance es un introductor de seguros náuticos que gestiona coberturas de casco y responsabilidad de hasta $5M para veleros y yates a motor en todo el mundo, incluido el Caribe, colocadas en Lloyd's of London a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado por Lloyd's.
Qué cubre y qué no cubre
Los términos de abajo proceden de la redacción de póliza de LMIS que tenemos, no de una plantilla genérica. Publicamos las exclusiones completas para que veas los límites antes de contratar.
Cubierto
- Casco y maquinaria a valor convenido, con pago del 100 % del valor convenido en una pérdida total
- Endoso de uso comercial o chárter que añade la cobertura que una póliza de uso particular excluye
- Responsabilidad civil (P&I): daños y lesiones a terceros más responsabilidad de pasajeros
- Cobertura de tripulación como garantía aparte, tarificada según el número de tripulantes (la RC básica los excluye)
- Responsabilidad por contaminación y respuesta medioambiental
- Seguro de ocupantes para los huéspedes a bordo
- Pérdida de ingresos por chárter opcional a 600 € por día, máximo 67 días
- Cobertura de temporal con nombre con un plan de huracanes firmado, con una franquicia del 10 %
- Responsabilidad a terceros hasta nuestra autoridad propia de $5M
- Navegación en todo el mundo, incluido el Caribe
No cubierto o condicional
- Uso comercial no declarado o barco en la Lista séptima, que puede anular la póliza
- Pasajeros o tripulación por encima del máximo que fija tu póliza, que debe coincidir con tu operación real
- Cascos antiguos sin un peritaje marítimo vigente
- Daños por temporal con nombre sin un plan de huracanes firmado
- Desgaste, deterioro y avería mecánica
- La auxiliar o neumática salvo que figure en la póliza
- Electrónica desmontable, que suele ir sublimitada
- Ni trimaranes, ni cascos de ferrocemento, ni cigarette boats son elegibles
Una cobertura que conviene ajustar es la de tripulación. La RC básica no cubre las lesiones ni el fallecimiento de tus tripulantes, así que se añade como una garantía aparte. Si operas en aguas de EE. UU., tus tripulantes pueden reclamarte como armador al amparo de la Jones Act (46 U.S.C. §30104), y la garantía se tarifica según el número de tripulantes que embarcas.
Para un tipo de barco concreto, consulta seguro de catamarán, seguro de velero o seguro de yate a motor.
No suavizamos las exclusiones. Leerlas ahora te ahorra un siniestro rechazado después.
¿Cuánto cuesta el seguro de chárter náutico?
El casco de un barco de chárter se calcula sobre su valor convenido. La banda de uso particular ronda el 1 % a 1,5 % de ese valor al año, y el chárter se recarga por encima por tripulación, número de pasajeros y navegación en zona de huracanes. El mercado más amplio cotiza en torno al 1 % a 5 % del valor según el uso.
| Valor convenido | Prima orientativa de uso particular (1 % a 1,5 %) |
|---|---|
| 150.000 € | 1.500 € a 2.250 € |
| 500.000 € | 5.000 € a 7.500 € |
| 1.000.000 € | 10.000 € a 15.000 € |
Esas cifras son la base de uso particular. El chárter añade un recargo por encima, así que trata la tabla como punto de partida, no como una cotización de chárter. No publicamos un porcentaje único de recargo por chárter porque los aseguradores lo fijan por riesgo.
Los límites de responsabilidad van por encima del precio del casco. Si preguntas cuánto cuesta una póliza de responsabilidad de un millón, la respuesta honesta es que la responsabilidad se tarifica por separado y depende de tu operación, así que es específica de cada cotización.
Cada cifra aquí es orientativa, no una cotización, y nada de esto constituye asesoramiento financiero. Para tu número exacto, envíanos los datos del barco y te devolvemos una cotización real.
¿Qué obligaciones legales tiene poner tu barco en chárter en España?
Para poner un barco en chárter en España debe estar matriculado en la Lista sexta (embarcaciones de recreo explotadas con fines lucrativos), no en la Lista séptima de uso privado. La RC es obligatoria para toda embarcación con motor de cualquier potencia y para veleros de más de 6 metros (Real Decreto 607/1999, capital mínimo de unos 336.567 €), y el operador que transporta pasajeros debe contratar además el Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV).
Esa línea importa para tu seguro. Los aseguradores tarifican y condicionan la cobertura según tu número de pasajeros, y tu póliza fija el máximo de pasajeros y tripulación que aceptan. La cobertura tiene que coincidir con lo que haces de verdad.
- Matriculación en la Lista sexta: obligatoria para explotar el barco con fines lucrativos; con la Lista séptima (uso privado) la cobertura de chárter no aplica
- RC obligatoria (Real Decreto 607/1999): para toda embarcación a motor y veleros de más de 6 metros, con un mínimo legal de unos 336.567 €, un mínimo bajo que un chárter real supera con creces
- Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV): los operadores que transportan pasajeros suelen estar obligados a contratarlo, además de la RC
Las Baleares y otras comunidades añaden además su propia licencia autonómica de chárter. Puedes consultar el Real Decreto 607/1999 y demás normativa aplicable en el Boletín Oficial del Estado.
Los aseguradores también esperan un peritaje marítimo vigente en un barco de chárter en activo, porque un barco que lleva huéspedes de pago sufre un uso más duro que uno privado.
Pérdida de ingresos por chárter: protege tu facturación
Un barco de chárter que se queda en el varadero tras un siniestro cubierto deja de ganar. La cobertura de pérdida de ingresos por chárter repone esa facturación perdida mientras se repara el barco. Según la redacción de LMIS paga 600 € por día, máximo 67 días. Son las cifras exactas de la cláusula, no una guía aproximada.
La cobertura se activa por un siniestro de daños físicos cubierto, no por una reserva cancelada ni por una temporada floja. Así responde al miedo real del propietario: un siniestro que deja el barco fuera de servicio en las semanas de más demanda y mata los ingresos que ya tenías reservados. En el mercado esta garantía se conoce como lucro cesante por paralización.
Combínala con el casco a valor convenido. En una pérdida total, una póliza a valor convenido paga el 100 % del valor escrito en la póliza, sin discusiones sobre depreciación en el momento del siniestro. Juntas protegen el activo y los ingresos que produce. Ninguna página de la competencia publica estas cifras, y nosotros sí.
Límites de navegación y la zona de huracanes
Tu póliza cubre un área de navegación declarada, y una zona cambia los términos: la zona de huracanes del Atlántico.
Las flotas de chárter del Caribe y de la costa este de EE. UU. planifican en torno a la temporada de huracanes del Atlántico, que el National Hurricane Center sitúa del 1 de junio al 30 de noviembre. Dentro de esa zona, la cobertura de temporal con nombre solo responde con un plan de huracanes firmado, y lleva una franquicia del 10 %. Esa es la condición que activa la cobertura, y se aplica allí donde navegues en aguas de tormentas con nombre, del Caribe a Canarias o en una travesía transatlántica. Las Baleares y el Mediterráneo no son cuenca de huracanes, así que ahí no aplica este plan.
Algunas aguas tienen sus propias reglas. Croacia dobla las franquicias por siniestro, y Cuba, Haití y Venezuela están restringidos. Para el detalle del Mediterráneo, consulta nuestra página de seguro de yate en el Mediterráneo. Dinos dónde haces chárter y confirmaremos los términos de esa agua antes de que te comprometas.
Poner tu barco en chárter vs. alquilar un barco: ¿qué cobertura necesitas?
Dos personas distintas buscan seguro de chárter, y necesitan pólizas opuestas. Este es el reparto.
Eres propietario y pones tu barco en chárter
Necesitas un endoso de uso comercial, responsabilidad de pasajeros y tripulación y pérdida de ingresos por chárter. Eso es esta página.
Alquilas un barco sin patrón
Necesitas la responsabilidad civil del arrendatario más una fianza o un rescate de franquicia. Lee nuestra página de seguro para chárter sin patrón para eso.
Dos cosas confunden a la gente. Una fianza no es un seguro, y un rescate de franquicia no es responsabilidad civil a terceros. Si eres el arrendatario, la póliza del propietario protege el barco, no a ti, así que sigues necesitando tu propia cobertura. Si eres el propietario, nada de la mecánica de la fianza sustituye a un endoso de uso comercial en condiciones.
Cómo contratar el seguro de chárter náutico con World Yacht Insurance
Conseguir una cotización de chárter es sencillo. Te pedimos los datos que necesitan los aseguradores y colocamos la cobertura en Lloyd's.
London Marine Insurance Services Ltd es un bróker acreditado por Lloyd's, autorizado y regulado por la Financial Conduct Authority del Reino Unido, con número de registro 308599. World Yacht Insurance es un introductor, no una aseguradora, y no asume riesgo. Lee cómo funciona para ver la cadena completa. Nada de esto constituye asesoramiento financiero.
- 1
Cuéntanos la operación
Danos el barco, su valor convenido, tu zona de navegación y cómo lo pones en chárter, incluido el número de pasajeros y si es a tiempo parcial o completo.
- 2
Envía la documentación
Aporta un peritaje marítimo vigente y, para la navegación en zona de huracanes, un plan de huracanes firmado.
- 3
Lo colocamos en Lloyd's
Gestionamos la cobertura en Lloyd's of London a través de London Marine Insurance Services Ltd y devolvemos cotizaciones en unas 48 horas.
Por qué World Yacht Insurance
Colocamos la cobertura de chárter en Lloyd's of London a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado por Lloyd's y regulado por la Financial Conduct Authority con número de registro 308599. Eso le da a tu barco de chárter un hogar en el mercado de Lloyd's para su cobertura y sus siniestros.
Tenemos la redacción de póliza de LMIS, así que los términos de esta página vienen de la fuente primaria, no de un texto de marketing. Nuestra autoridad de suscripción propia llega hasta los $5M, con los riesgos mayores colocados en el mercado más amplio de Lloyd's, y aseguramos barcos en todo el mundo, incluido el Caribe. La mayoría de los propietarios tienen una cotización de vuelta en unas 48 horas.
Preguntas frecuentes sobre el seguro de chárter náutico
¿Me cubre mi póliza de uso particular si pongo mi barco en chárter?+
No. Una póliza de uso particular (Lista séptima) excluye los ingresos comerciales de chárter, y el uso comercial no declarado puede anular la póliza. Para poner tu barco en chárter necesitas matricularlo en la Lista sexta y añadir un endoso de uso comercial. Lo más seguro es declarar el uso de chárter antes de aceptar una sola reserva.
¿Cuánto cuesta el seguro de chárter náutico?+
El casco de un seguro charter nautico se calcula sobre el valor convenido, en torno al 1 % a 1,5 % para uso particular y recargado por encima para el chárter. Los límites de RC y el Seguro Obligatorio de Viajeros van por encima del casco. Cada cifra es orientativa, no una cotización.
¿Qué obligaciones legales tiene poner un barco en chárter en España?+
Debe estar matriculado en la Lista sexta (uso lucrativo). La RC es obligatoria por el Real Decreto 607/1999 para toda embarcación a motor y veleros de más de 6 metros, con un mínimo de unos 336.567 €. Y los operadores que transportan pasajeros suelen estar obligados a contratar el Seguro Obligatorio de Viajeros.
¿Cubre el seguro de chárter a mi tripulación si se lesiona?+
La RC básica no cubre las lesiones ni el fallecimiento de tus tripulantes; los excluye. La cobertura de tripulación es una garantía aparte, tarificada según el número de tripulantes que embarcas. No embarques tripulación para un chárter sin tenerla contratada, porque la exposición es real.
¿Qué es la pérdida de ingresos por chárter y cuánto paga?+
Es una indemnización diaria que repone los ingresos de chárter mientras se repara el barco tras un siniestro cubierto. Según la redacción de LMIS paga 600 € por día, máximo 67 días. Se activa por siniestros de daños físicos, no por cancelaciones ni por una temporada floja.
Alquilo un barco, no pongo el mío en chárter. ¿Es esta la página correcta?+
No. Necesitas la cobertura del arrendatario y una fianza o rescate de franquicia, no un endoso de uso comercial del propietario. Lee nuestra página de seguro para chárter sin patrón. Recuerda que una fianza no es un seguro y no limita tu responsabilidad total.
¿Puede World Yacht Insurance asegurar un barco en un programa de chárter?+
Sí. Gestionamos un endoso de uso comercial colocado en Lloyd's a través de London Marine Insurance Services Ltd, con una cobertura opcional de pérdida de ingresos por chárter de 600 € por día durante un máximo de 67 días. No se aseguran trimaranes, cascos de ferrocemento ni cigarette boats.
Revisado por Costas Matheou, agente de seguros autorizado (Chipre).
Las condiciones de cobertura, las primas y las franquicias de esta página son orientativas y no constituyen asesoramiento financiero. La cobertura está sujeta a suscripción, peritaje y al condicionado de la póliza.
Consigue tu cobertura de chárter colocada en Lloyd's
Cuéntanos cómo es tu barco y cómo lo pones en chárter, y te gestionamos una cotización del mercado de Lloyd's. La mayoría de los propietarios reciben respuesta en unas 48 horas.