Assurance voilier grande croisière et navigation hauturière
L'assurance voilier de grande croisière et de navigation hauturière couvre un voilier ou un bateau à moteur en traversée océanique et en croisière au long cours, au-delà de la limite côtière de 50 à 200 milles nautiques de la plupart des contrats standard. Elle garantit la coque en valeur agréée et ajoute la responsabilité civile, placée aux Lloyd's de Londres, avec des limites de navigation mondiales convenues à l'avance.
Pour les traversées océaniques, la grande croisière et les convoyages, nous faisons arranger une couverture en valeur agréée sur le marché des Lloyd's et obtenons des devis en 48 heures environ.
- Jusqu'à $5M
- Couverture placée aux Lloyd's
- 1 % à 1,5 %
- Bande de prime typique
- 48 heures
- Délai de devis habituel
- Monde entier
- Limites de navigation convenues
Qu'est-ce que l'assurance voilier de grande croisière et de navigation hauturière ?
L'assurance voilier de grande croisière et de navigation hauturière couvre un voilier ou un bateau à moteur en traversée océanique et en croisière au long cours, au-delà de la limite côtière de 50 à 200 milles nautiques de la plupart des contrats standard. Elle garantit la coque en valeur agréée et ajoute la responsabilité civile, placée aux Lloyd's de Londres, avec des limites de navigation mondiales convenues à l'avance.
La plupart des contrats bateau standard plafonnent votre zone de navigation. Ils confinent la couverture à une bande côtière, souvent de 50 à 200 milles nautiques du rivage, et cessent de protéger le bateau au-delà de cette ligne. Franchissez-la en pleine traversée et le contrat peut devenir nul. C'est la lacune que comble la couverture grande croisière. Elle étend vos limites de navigation pour que le bateau reste assuré lors d'une traversée océanique ou d'une longue croisière bien au large.
Deux mots désignent le même besoin. « Hauturier » est le terme technique de souscription : il décrit un risque, celui d'être loin de tout secours. « Grande croisière » est le mot des navigateurs pour la vie de voyage au long cours. Dans les deux cas, vous achetez une couverture qui suit le bateau au-delà de la côte, au lieu d'un contrat qui s'arrête à 50 milles.
World Yacht Insurance est un intermédiaire en assurance de yachts qui fait arranger une couverture coque et responsabilité jusqu'à $5M pour voiliers et bateaux à moteur dans le monde entier, y compris les Caraïbes, placée aux Lloyd's de Londres par London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité aux Lloyd's.
Vous naviguez au large sur un multicoque ? Voir notre couverture catamaran de croisière. Vous prévoyez un itinéraire étendu ? Notre page assurance yacht mondiale couvre le même mécanisme de limites de navigation.
Ce que l'assurance hauturière couvre, et exclut
La couverture hauturière repose sur deux piliers : la coque et les machines en valeur agréée, et la responsabilité civile. Les options qui comptent sur une longue traversée s'articulent autour de ces deux-là. Voici ce que notre libellé du marché des Lloyd's couvre, et ce qu'il ne couvre pas.
Couvert
- Coque et machines en valeur agréée. Vous et le souscripteur fixez la valeur assurée à l'avance : une perte totale est réglée au montant convenu, pas à une valeur vénale dépréciée.
- Protection and indemnity (P&I) et responsabilité civile. Les dommages que vous causez à d'autres bateaux, à des pontons ou à des personnes.
- Garantie bris de machine, disponible pour les longues traversées.
- Effets personnels à bord, selon un inventaire.
- Évacuation médicale et frais médicaux d'urgence, en option.
- Remorquage et assistance non urgents.
- Sauvetage.
Non couvert, ou couvert sous condition
- Guerre et piraterie en eaux restreintes.
- Tempête nommée sans plan cyclone signé. Lorsqu'elle est couverte, une franchise de 10 % s'applique.
- Navigation en solitaire au-delà des limites déclarées (voir la section navigation en solitaire ci-dessous).
- Dommages au mât, aux espars, aux voiles et au gréement pendant une régate.
- Coques non éligibles. Nous ne pouvons pas placer de couverture sur les trimarans, les coques en ferrociment ni les cigarette boats.
Si vous mettez le voilier en location, une garantie perte de revenus de charter est disponible en option. Elle verse 600 € par jour pendant 67 jours au maximum. C'est une prestation charter, pas un élément de la couverture grande croisière privée ; voir notre page assurance charter coque nue pour son fonctionnement.
Cette page fournit des informations générales, pas un conseil financier. Votre devis et les conditions de votre police fixent les termes exacts.
Combien coûte une assurance voilier de grande croisière ?
Une couverture hauturière et grande croisière débute en général autour de 1 à 1,5 % de la valeur agréée du voilier par an. Cette base est ensuite majorée selon la zone de navigation, l'âge du bateau et la navigation en solitaire. Un programme mondial ou transatlantique coûte nettement plus qu'un programme côtier.
Voici la bande de base appliquée à trois valeurs courantes.
| Valeur de coque agréée (EUR) | Prime annuelle estimée (EUR) |
|---|---|
| 200 000 € | 2 000 € à 3 000 € |
| 500 000 € | 5 000 € à 7 500 € |
| 1 000 000 € | 10 000 € à 15 000 € |
Les franchises de coque se situent généralement entre 1 % et 5 % de la valeur de coque. La franchise tempête nommée est distincte et plus élevée, à 10 %, et ne s'applique que lorsque la tempête est couverte avec un plan cyclone signé.
C'est la zone de navigation qui fait le plus varier le chiffre. Certains marchés ajoutent 25 % à 60 % pour les routes de traversée océanique et de tour du monde par rapport à une base côtière. Ce sont des chiffres de marché donnés pour le contexte, pas notre devis. Votre prix réel vient du formulaire de devis, où la zone de croisière, l'équipage et l'expertise entrent tous en compte.
Pour comprendre en détail comment se calcule la prime d'un yacht, voir notre guide des prix.
Ceci est indicatif, pas un devis, et ne constitue pas un conseil financier.
Navigation en solitaire et en équipage réduit : ce que l'avenant couvre vraiment
La navigation en solitaire peut être ajoutée par avenant, mais les souscripteurs y attachent des conditions strictes. La plupart des navigateurs sont surpris par son étroitesse : nous publions donc les vraies conditions plutôt que de laisser croire à une couverture océanique en solitaire que vous n'obtiendrez pas.
Selon notre avenant de navigation en solitaire, la couverture s'applique lorsque vous :
- 1Déplacez le voilier à l'intérieur d'une marina, depuis le stockage ou un ponton, pour ravitailler et revenir. Les mouvements sont restreints, il ne s'agit pas de traversées ouvertes.
- 2Naviguez de jour uniquement, du lever au coucher du soleil.
- 3Acceptez que toutes les franchises soient doublées.
- 4Restez dans une distance déclarée maximale au large qui n'excède jamais 50 milles.
Les traversées océaniques en solitaire illimitées ne sont donc pas ce que cet avenant couvre. Si vous préparez une traversée de grande croisière, la voie normale est un trajet en équipage, avec un équipage déclaré et qualifié. Les souscripteurs veulent savoir qui est à bord et ce qu'ils ont déjà navigué. C'est ainsi que s'écrit la plupart des couvertures hauturières, et cela renvoie directement aux exigences d'équipage et de capitaine ci-dessous.
Rien de ceci n'est un conseil financier ; c'est le libellé de l'avenant qui fait foi.
Ce que les souscripteurs exigent avant d'assurer une traversée hauturière
Les souscripteurs acceptent un risque hauturier sur la foi de votre dossier. Un dossier solide obtient un devis en 48 heures ; un dossier léger déclenche des questions. D'après notre libellé de police, attendez-vous à ces conditions :
- Une expertise maritime en cours, avec toutes les recommandations de l'expert levées.
- Un plan cyclone signé et daté. C'est une condition préalable à la garantie tempête nommée.
- Un formulaire de proposition signé sous 14 jours.
- Une photographie du voilier sous 14 jours.
- Le résumé du capitaine, son historique de sinistres et son permis, convenus par les souscripteurs avant la prise d'effet.
La pratique du marché ajoute d'autres exigences, et nous sommes honnêtes à ce sujet. Pour un voilier hauturier, les assureurs veulent souvent un gréement dormant de moins de 10 ans environ ; Yachting World rapporte qu'un gréement de plus de 10 ans est un motif de refus fréquent. Les souscripteurs attendent aussi un équipement de sécurité de niveau hauturier : un radeau de survie, une balise EPIRB, des communications par satellite, l'AIS, des voiles de gros temps et des lignes de vie. Ces éléments sont généralement imposés via la garantie d'expertise plutôt que par une clause nommée unique : traitez-les comme les composantes d'un bateau en état de naviguer, pas comme une case à cocher.
Les bateaux plus anciens, plus petits ou de faible valeur sont plus difficiles à placer. Une expertise récente, un carnet d'entretien et un CV de skipper solide renforcent tous le dossier. En France, vous devez aussi déclarer exactement votre risque, dont votre zone de navigation et votre itinéraire (Code des assurances, article L.113-2) : une déclaration inexacte peut entraîner la nullité du contrat ou une réduction proportionnelle de l'indemnité.
Comment souscrire votre couverture grande croisière et hauturière avec World Yacht Insurance
World Yacht Insurance est un intermédiaire spécialisé en assurance de yachts. Nous faisons arranger une couverture coque et responsabilité jusqu'à $5M pour voiliers et bateaux à moteur dans le monde entier, placée aux Lloyd's de Londres par London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité aux Lloyd's. Ce courtier détient le numéro d'agrément FCA 308599 ; nous ne sommes pas un assureur et ne portons pas le risque.
La démarche est simple. Vous nous envoyez les détails de votre bateau et de votre traversée via le formulaire de pré-qualification. Nous présentons le risque au marché des Lloyd's par l'intermédiaire de nos courtiers partenaires. Vous recevez de vrais devis, en général sous 48 heures.
Lisez toute la chaîne sur notre page comment ça marche.
- 1
Parlez-nous du bateau
Le bateau, sa valeur et la zone où vous prévoyez de naviguer.
- 2
Nous approchons le marché
Nous transmettons un dossier propre au marché des Lloyd's par l'intermédiaire de nos courtiers partenaires.
- 3
Vous souscrivez la couverture
Vous examinez des devis en valeur agréée et souscrivez la couverture souhaitée.
Questions sur l'assurance grande croisière et hauturière
Qu'est-ce que l'assurance voilier de grande croisière ?+
L'assurance voilier de grande croisière couvre un voilier en traversée océanique et en croisière au long cours, au-delà des limites côtières de 50 à 200 milles nautiques d'un contrat standard. Elle garantit la coque en valeur agréée et ajoute la responsabilité civile, et elle est placée aux Lloyd's de Londres. La couverture suit le bateau au lieu de s'arrêter à la côte.
Mon contrat côtier couvre-t-il une traversée transatlantique ?+
En général non. De nombreux contrats standard limitent la navigation à 50 à 200 milles nautiques de la côte et deviennent nuls au-delà de cette ligne. Pour naviguer au large, il vous faut des limites de navigation étendues ou mondiales, convenues à l'avance. Vérifiez la clause de navigation de votre contrat avant de partir, car franchir la limite peut vous laisser sans assurance.
Combien coûte l'assurance d'un voilier de grande croisière ?+
Une base utile est de 1 à 1,5 % de la valeur agréée par an. Cette base est ensuite majorée selon la zone de navigation, l'âge du bateau et la navigation en solitaire, de sorte qu'un programme de traversée océanique ou de tour du monde coûte bien plus qu'un programme côtier. Ces chiffres sont indicatifs, pas un devis. Votre prime réelle vient du formulaire de devis.
Puis-je être assuré pour naviguer en solitaire ?+
La navigation en solitaire peut être ajoutée par avenant, mais avec des conditions strictes : de jour uniquement, toutes les franchises doublées, et une distance au large déclarée qui n'excède jamais 50 milles. Les traversées océaniques en solitaire illimitées n'y sont pas couvertes. Pour une traversée de grande croisière, un trajet en équipage avec un équipage déclaré et qualifié est la voie normale vers la couverture.
L'assurance est-elle obligatoire pour partir en grande croisière ?+
En France, l'assurance de plaisance est facultative : elle n'est obligatoire qu'au-delà de 300 UMS de jauge brute. En pratique, une capitainerie exige toutefois une attestation de responsabilité civile pour accorder une place de port, et de nombreux pays étrangers imposent au moins une RC à l'entrée de leurs eaux. Vous devez aussi déclarer exactement votre risque, dont votre zone de navigation et votre itinéraire (Code des assurances, article L.113-2) : une fausse déclaration peut entraîner la nullité du contrat ou une réduction de l'indemnité.
Les traversées océaniques et les convoyages sont-ils couverts ?+
Oui, sous réserve de préavis. Les traversées hors de vos limites de croisière convenues sont couvertes (held-covered) à des conditions convenues à l'avance. Et si le voilier est en mer à l'expiration de la police, il peut rester couvert jusqu'à destination moyennant une prime journalière au prorata. C'est ce qui rend les convoyages et les longues traversées assurables plutôt qu'une lacune de couverture.
Revu par Costas Matheou, agent d'assurance agréé (Chypre).
Les conditions, primes et franchises indiquées sur cette page sont indicatives et ne constituent pas un conseil financier. La couverture est soumise à la souscription, à l'expertise et au texte du contrat.
Prêt à traverser un océan ?
Obtenez un devis grande croisière en valeur agréée du marché des Lloyd's, en général sous 48 heures environ.