Seguro de alquiler de barco (chárter sin patrón)

Dos compradores muy distintos buscan esto. Si eres propietario de un yate y quieres ponerlo en chárter, lee la sección del propietario más abajo. Si vas a alquilar un barco sin patrón para un viaje, lee la sección del arrendatario. Ambas necesidades son reales y requieren pólizas distintas.

El chárter sin patrón es un arrendamiento a casco desnudo. El arrendatario asume la posesión, el mando y la navegación del barco, y pasa a ser el responsable de hecho durante todo el viaje. Ese cambio legal lo es todo. Una póliza de uso privado no cubre un barco que genera ingresos por chárter, y tampoco sigue al arrendatario que ahora gobierna la embarcación.

Por eso el mercado se divide en dos. El propietario contrata la cobertura de uso comercial, con el barco en Lista 6ª, que se suma a su póliza de casco. El arrendatario contrata su propia responsabilidad civil, porque el seguro del propietario protege el barco, no a la persona que lo gobierna.

World Yacht Insurance es un introductor de seguros náuticos que gestiona cobertura de casco y responsabilidad de hasta 5 M$ para veleros y yates a motor en todo el mundo, incluido el Caribe, colocada en el mercado asegurador de Londres a través de London Marine Insurance Services Ltd, un bróker acreditado por Lloyd's.

Léelo antes de firmar el contrato de alquiler. El seguro del propietario no te protege, y la fianza no es un seguro.

Si dañas el barco o lesionas a un tercero, pueden reclamarte el coste incluso después de que pague el asegurador del propietario. La responsabilidad civil del arrendatario es la cobertura que de verdad necesitas. Te protege frente a daños y lesiones a terceros, y frente a los daños al barco alquilado que superan la fianza.

Cuatro formas de que el arrendatario tenga cobertura

1. Paquete de la empresa de chárter

   El operador te vende la cobertura o un seguro de fianza al reservar. Es cómodo, pero lee bien los límites.

2. Plataforma entre particulares

   Las plataformas de alquiler entre particulares suelen incluir la responsabilidad civil y exigen un mínimo de 1 a 2 millones de euros.

3. Póliza propia de RC del arrendatario

   Contratas tu propia cobertura, que te acompaña entre operadores y viajes.

4. Extensión de la póliza del propietario

   En un acuerdo privado, el propietario puede incluirte como asegurado en su póliza.

La opción adecuada depende de con qué frecuencia alquilas y dónde. Las plataformas y empresas de chárter suelen exigir de 1 a 2 millones de euros de responsabilidad civil antes de entregarte las llaves.

Para el propietario, un barco de chárter parado en el astillero tras un siniestro cubierto deja de generar ingresos. La cobertura de pérdida de ingresos por chárter repone ese lucro cesante mientras el barco está fuera de servicio. Según las condiciones de LMIS paga €600 al día, con un máximo de 67 días. Son las cifras exactas de la cláusula, no una aproximación.

Combínala con la cobertura de casco a valor convenido. En caso de pérdida total, una póliza a valor convenido paga el 100% del valor recogido en la póliza, sin discutir la depreciación en el momento del siniestro.

El Mediterráneo y Baleares no son una cuenca de huracanes, así que ese recargo no se aplica aquí. Solo si tu zona de chárter está en el Caribe, Canarias o una travesía transatlántica necesitas un plan de huracanes firmado para activar la cobertura de temporal con nombre, que conlleva una franquicia del 10%. Consulta seguro de yate en el Caribe y seguro de yate en el Mediterráneo para el detalle por zona.

Las condiciones que deciden si paga

• •Solo se aplica a pérdidas derivadas de un contrato de chárter firmado por el que se haya pagado un depósito en firme antes de la fecha del siniestro, y únicamente por encima de los siete primeros días de alquiler perdidos.
• •No hay indemnización cuando el siniestro convierte al yate en pérdida total o pérdida total constructiva. En ese caso responde la indemnización de casco.
• •Está sujeta a una navegación limitada a los ámbitos previstos en la póliza, de modo que sigue sus límites de navegación y no su calendario de reservas.
• •Las reparaciones que originan el siniestro deben completarse dentro de los tres meses siguientes al vencimiento del periodo de póliza.
• •El seguro de casco debe mantenerse en condiciones plenas durante toda la vigencia, y la cobertura se cancela automáticamente si el yate se vende sin que los aseguradores hayan aceptado por escrito la transmisión con antelación.

Tu póliza cubre una zona de navegación declarada, y una zona cambia las condiciones: la cuenca de huracanes del Atlántico.

Las flotas de chárter del Caribe y de la costa este de EE. UU. planifican en torno a la temporada de huracanes del Atlántico, que el National Hurricane Center sitúa del 1 de junio al 30 de noviembre. Dentro de esa cuenca, la cobertura de temporal con nombre solo responde con un plan de huracanes firmado, y conlleva una franquicia del 10%.

En cambio, el Mediterráneo y Baleares no son una cuenca de huracanes, por lo que ese recargo no se aplica a un chárter dentro del Mediterráneo. Consulta nuestra crea el plan de huracanes que exige el suplemento para saber cómo se activa la cobertura.

Una semana de chárter sin patrón cuenta como experiencia ante un asegurador hasta donde puedas acreditarla. El contrato de arrendamiento nombra el barco, su eslora y la zona de navegación: una prueba documental que la bitácora no aporta. Lo que una semana no genera es continuidad, así que el chárter suma más cuando guardas los contratos y anotas los días.

Guarda todos los contratos, no solo la factura. Anota los días a bordo, las navegaciones nocturnas y los puertos hechos. Cuando el barco fue sin patrón y no con patrón a bordo, pide a la base de chárter una referencia por escrito: la base puede dar fe de cómo se llevó el barco, y eso el contrato no lo dice.

En el propio chárter ese historial decide la elegibilidad, no el precio: la base que no lo acepta no entrega el barco, y la responsabilidad civil del arrendatario es una cuestión aparte. Donde mueve las condiciones del seguro es más tarde, cuando ese mismo navegante compra barco propio. Un historial corto se resuelve más veces con un patrón designado en la póliza durante la primera temporada que con una negativa.

Dos compradores, dos escenarios de coste. Las cifras del arrendatario que siguen son rangos de mercado típicos de operadores y brókeres de chárter, no nuestros precios.

Para el propietario, la cobertura de chárter se calcula sobre la misma base que cualquier póliza de casco, del 1% al 1,5% del valor convenido, y luego se recarga por el uso comercial de chárter. Como ejemplo, un yate de chárter de €500.000 ronda los €5.000 a €7.500 al año antes del recargo por chárter. Los mínimos de responsabilidad civil de las plataformas suelen ser de 1 a 2 millones de euros.

¿Quieres una cifra aproximada antes de enviar el formulario? Prueba nuestra calculadora de coste de seguro de yate.

Son rangos orientativos, no una cotización, y no constituyen asesoramiento financiero. Envíanos el barco y la zona de navegación y te devolvemos cifras reales.