Assurance Location Bateau Professionnel
L'assurance pour un bateau mis en location couvre un yacht qui génère des revenus de charter. Un contrat plaisance standard exclut l'usage commercial, donc le propriétaire qui met son bateau en location doit déclarer cet usage, souscrire une extension location, une responsabilité civile des passagers et de l'équipage renforcée, et en option la perte de revenus de charter. World Yacht Insurance l'arrange aux Lloyd's de Londres par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd.
Cette page s'adresse au propriétaire qui met son bateau en location. Si au contraire vous louez un bateau, notre page assurance location coque nue couvre le côté du locataire.
- Jusqu'à 5 M$
- Couverture placée aux Lloyd's
- 48 heures
- Délai de devis habituel
- 600 €/jour
- Perte de revenus de charter
- Monde entier
- Caraïbes comprises
Qu'est-ce que l'assurance pour un bateau mis en location ?
L'assurance location bateau professionnel couvre un bateau qui génère des revenus de charter. Un contrat plaisance exclut l'usage commercial, donc dès que vous prenez des réservations, vous devez déclarer cet usage, souscrire une extension location, une responsabilité renforcée et, si vous le souhaitez, la perte de revenus de charter.
Le déclencheur, c'est le revenu, pas la taille du bateau. Dès que des clients payants montent à bord, votre usage passe du privé au commercial. Un contrat standard est écrit pour un usage privé, et une location non déclarée peut l'annuler. L'extension rétablit la garantie qu'un contrat plaisance laisse de côté et fixe les limites de passagers et d'équipage que les assureurs acceptent.
Cette page est celle des propriétaires. Cela inclut les exploitants de pêche et de promenade en mer, les propriétaires de charter avec équipage, et toute personne qui exploite un bateau dans un programme de location. Si c'est vous qui louez le bateau, il vous faut la couverture du locataire, et notre page assurance location coque nue détaille ce côté.
World Yacht Insurance est un introducteur d'assurance yacht qui arrange une couverture corps et responsabilité jusqu'à 5 M$ pour les voiliers et bateaux à moteur dans le monde entier, Caraïbes comprises, placée aux Lloyd's de Londres par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité aux Lloyd's.
Ce qui est couvert et ce qui ne l'est pas
Les termes ci-dessous viennent du libellé de police LMIS que nous détenons, pas d'un modèle générique. Nous publions les exclusions en entier pour que vous voyiez les limites avant de souscrire.
Couvert
- Corps et machines en valeur agréée, payant 100 % de la valeur agréée en cas de perte totale
- Extension location ou usage commercial, ajoutant la garantie qu'un contrat plaisance exclut
- Responsabilité civile et recours des passagers : dommages et blessures aux tiers plus responsabilité passagers
- Assurance équipage, ajoutée en extension et tarifée selon l'effectif embarqué
- Responsabilité pollution et intervention environnementale
- Frais médicaux pour les clients à bord
- En option, la perte de revenus de charter à 600 € par jour, pour un maximum de 67 jours
- Garantie tempête nommée avec un plan ouragan signé, avec une franchise de 10 %
- Responsabilité civile jusqu'à notre autorité en interne de 5 M$
- Navigation dans le monde entier, Caraïbes comprises
Non couvert ou conditionnel
- L'usage commercial non déclaré, qui peut entraîner la nullité ou la réduction proportionnelle de l'indemnité
- Les passagers ou l'équipage au-delà du nombre plafonné par votre police, qui doit correspondre à votre activité réelle
- Les coques anciennes sans expertise maritime à jour
- Les sinistres tempête nommée sans plan ouragan signé en place
- L'usure, le vieillissement et l'avarie interne du moteur
- L'annexe ou le tender sauf s'ils figurent sur la police
- L'électronique amovible, souvent sous-limitée
- Les trimarans, les coques en ferrociment et les cigarette boats ne sont pas éligibles
Une garantie à bien calibrer est l'équipage. Un capitaine et des marins employés relèvent de l'assurance équipage, ajoutée en extension. En eaux américaines, un équipage employé peut agir contre l'armateur au titre du Jones Act (46 U.S.C. §30104), donc la responsabilité équipage se souscrit séparément et se tarife selon votre effectif.
Pour une coque précise, voir assurance catamaran, assurance voilier ou assurance bateau à moteur.
Nous n'adoucissons pas les exclusions. Les lire maintenant évite un sinistre refusé plus tard.
Combien coûte l'assurance d'un bateau de charter ?
La couverture corps d'un bateau de charter se calcule sur la valeur agréée. La bande plaisance va d'environ 1 % à 1,5 % de cette valeur par an, et l'usage charter est majoré au-dessus pour l'équipage, le nombre de passagers et la navigation en zone ouragan. Le marché français situe l'assurance bateau autour de 1 % à 5 % de la valeur selon l'usage.
| Valeur agréée | Prime plaisance indicative (1 % à 1,5 %) |
|---|---|
| 150 000 € | 1 500 € à 2 250 € |
| 500 000 € | 5 000 € à 7 500 € |
| 1 000 000 € | 10 000 € à 15 000 € |
Ces chiffres sont la base plaisance. L'usage charter ajoute une majoration au-dessus, donc traitez ce tableau comme un point de départ, pas comme un devis charter. Nous ne publions pas un pourcentage de majoration unique parce que les assureurs le fixent au cas par cas.
Les limites de responsabilité s'ajoutent au tarif corps. Si vous demandez combien coûte une police de 1 M€ de responsabilité, la réponse honnête est que la responsabilité se tarife séparément et dépend de votre activité, donc elle est propre à chaque devis.
Chaque chiffre ici est indicatif, pas un devis, et ne constitue pas un conseil financier. Pour votre montant exact, envoyez-nous les détails du bateau et nous reviendrons avec un vrai devis.
Faut-il déclarer la mise en location et souscrire une RC professionnelle ?
L'assurance bateau est-elle obligatoire pour louer ? En France, assurer son propre bateau de plaisance est facultatif ; l'obligation ne vise que les navires d'au moins 300 UMS ou l'activité professionnelle. Mais dès que vous mettez le bateau en location, deux choses s'imposent : déclarer cet usage commercial à l'assureur, et détenir une responsabilité civile professionnelle de loueur.
Ce point compte pour votre assurance. Les assureurs tarifent et conditionnent la couverture selon le nombre de passagers, et votre police fixe le maximum de passagers et d'équipage accepté. La garantie doit correspondre à votre activité réelle.
- Vous devez déclarer l'usage commercial à l'assureur (Code des assurances art. L113-2) ; un usage non déclaré peut entraîner la nullité ou la réduction proportionnelle de l'indemnité (art. L113-8 et L113-9)
- L'activité de loueur suppose une responsabilité civile professionnelle, distincte de la simple RC plaisance
- Le Code des assurances interdit la double assurance du même bien (art. L121-4), donc on ne cumule pas un contrat plaisance et un contrat loueur sur la même coque
Note eaux américaines : si vous affrétez aux États-Unis, un bateau transportant six passagers payants ou moins est un « six-pack » (uninspected passenger vessel), et au-delà de six il devient un small passenger vessel soumis à inspection de l'USCG. Vous pouvez lire les définitions en entier au 46 U.S.C. §2101 sur le Legal Information Institute de Cornell.
Les assureurs attendent aussi une expertise maritime à jour sur un bateau exploité en charter, car un bateau qui transporte des clients payants subit un usage plus dur qu'un bateau privé.
Perte de revenus de charter : protéger vos revenus de location
Un bateau de charter immobilisé au chantier après un sinistre couvert ne rapporte plus. La garantie perte de revenus de charter remplace ce revenu perdu pendant la réparation. Sous le libellé LMIS, elle verse 600 € par jour, pour un maximum de 67 jours. Ce sont les chiffres exacts de la clause, pas une estimation.
La garantie est déclenchée par un sinistre dommages couvert, pas par une réservation annulée ni une saison creuse. Elle répond donc à la vraie crainte de l'armateur : un sinistre qui met le bateau hors service pendant les semaines de pointe et supprime les revenus déjà réservés.
Associez-la à la couverture corps en valeur agréée. En perte totale, une police en valeur agréée paie 100 % de la valeur inscrite au contrat, sans débat sur la vétusté au moment du sinistre. Ensemble, elles protègent à la fois l'actif et les revenus qu'il produit. Aucune page concurrente ne publie ces chiffres, nous le faisons.
Zones de navigation et boîte à ouragans
Votre police couvre une zone de navigation déclarée, et une zone change les conditions : la boîte à ouragans de l'Atlantique.
Les flottes de charter des Caraïbes et de la côte est américaine s'organisent autour de la saison des ouragans de l'Atlantique, que le National Hurricane Center situe du 1er juin au 30 novembre. Dans cette boîte, la garantie tempête nommée ne répond qu'avec un plan ouragan signé en place, et elle porte une franchise de 10 %. C'est la condition qui débloque la garantie, et elle s'applique partout où vous affrétez en eaux à tempêtes nommées, de la Floride aux Caraïbes et aux Îles Vierges britanniques.
Quelques zones ont leurs propres règles. La Croatie double les franchises par sinistre, et Cuba, Haïti et le Venezuela sont soumis à restrictions. Pour le détail méditerranéen, voir notre page assurance yacht Méditerranée. Dites-nous où vous affrétez et nous confirmerons les conditions pour cette zone avant que vous vous engagiez.
Mettre son bateau en location ou louer un bateau : quelle couverture ?
Deux profils différents cherchent une assurance charter, et il leur faut des polices opposées. Voici le partage.
Vous possédez le bateau et le mettez en location
Il vous faut une extension location ou usage commercial, une responsabilité passagers et équipage, et la perte de revenus de charter. C'est cette page.
Vous louez un bateau en coque nue
Il vous faut la responsabilité civile du chef de bord plus une caution ou un rachat de franchise. Lisez notre page assurance location coque nue pour cela.
Deux choses trompent les gens. Une caution n'est pas une assurance, et un rachat de franchise n'est pas une responsabilité civile envers les tiers. Si vous êtes le locataire, la police du propriétaire protège le bateau, pas vous, donc il vous faut votre propre couverture. Si vous possédez le bateau, aucune caution ni rachat de franchise ne remplace une vraie extension commerciale.
Comment souscrire une assurance charter avec World Yacht Insurance
Obtenir un devis charter est simple. Nous demandons les détails dont les assureurs ont besoin, puis nous plaçons la couverture aux Lloyd's.
London Marine Insurance Services Ltd est un courtier accrédité aux Lloyd's, autorisé et régulé par la Financial Conduct Authority britannique, référence 308599. World Yacht Insurance est un introducteur, pas un assureur, et ne porte pas de risque. Lisez comment ça marche pour la chaîne complète. Rien de tout cela ne constitue un conseil financier.
- 1
Parlez-nous de votre activité
Indiquez le bateau, sa valeur agréée, votre zone de navigation et la façon dont vous l'affrétez, dont le nombre de passagers et si c'est à temps partiel ou à temps plein.
- 2
Envoyez les documents
Fournissez une expertise maritime à jour et, pour la navigation en zone ouragan, un plan ouragan signé.
- 3
Nous plaçons la couverture aux Lloyd's
Nous arrangeons la couverture aux Lloyd's de Londres par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd et renvoyons des devis en environ 48 heures.
Pourquoi World Yacht Insurance
Nous plaçons la couverture charter aux Lloyd's de Londres par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité aux Lloyd's régulé par la Financial Conduct Authority sous la référence 308599. Cela donne à votre bateau de charter un ancrage au marché des Lloyd's pour sa couverture et ses sinistres.
Nous détenons le libellé de police LMIS, donc les termes de cette page viennent de la source primaire, pas d'un texte marketing. Notre autorité en interne va jusqu'à 5 M$, les risques plus importants étant placés sur le marché élargi des Lloyd's, et nous couvrons les bateaux dans le monde entier, Caraïbes comprises. La plupart des propriétaires ont un devis en retour en environ 48 heures.
Questions fréquentes sur l'assurance charter
Mon assurance plaisance couvre-t-elle la mise en location de mon bateau ?+
Non. Un contrat plaisance exclut les revenus de location commerciale, et une location non déclarée peut annuler la police. Pour louer légalement, il faut déclarer cet usage et souscrire une extension location ou usage commercial. Le plus sûr est de déclarer l'usage location avant de prendre la moindre réservation.
Combien coûte l'assurance d'un bateau de charter ?+
La couverture corps se calcule sur la valeur agréée, environ 1 % à 1,5 % en usage plaisance, majorée au-dessus pour le charter. Le marché français situe l'assurance bateau autour de 1 % à 5 % de la valeur. Les limites de responsabilité se tarifent à part, en plus du corps. Chaque chiffre est indicatif, pas un devis.
L'assurance est-elle obligatoire pour louer son bateau en France ?+
Assurer son propre bateau de plaisance est facultatif en France ; l'obligation ne vise que les navires d'au moins 300 UMS ou l'activité professionnelle. Mais dès que vous le mettez en location, vous devez déclarer cet usage et détenir une responsabilité civile professionnelle de loueur, sans cumuler deux contrats sur la même coque.
L'assurance charter couvre-t-elle mon équipage en cas de blessure ?+
L'assurance équipage se souscrit en extension et se tarife selon l'effectif embarqué. En eaux américaines, un équipage employé peut agir contre l'armateur au titre du Jones Act, 46 U.S.C. §30104. N'embauchez pas d'équipage pour un charter sans cette garantie en place, car l'exposition est réelle.
Qu'est-ce que la perte de revenus de charter et combien verse-t-elle ?+
C'est une indemnité journalière qui remplace les revenus de charter pendant la réparation du bateau après un sinistre couvert. Sous le libellé LMIS, elle verse 600 € par jour, pour un maximum de 67 jours. Elle est déclenchée par un sinistre dommages, pas par une annulation ni une saison de réservation molle.
Je loue un bateau, je ne mets pas le mien en location. Est-ce la bonne page ?+
Non. Il vous faut la couverture du locataire et une caution ou un rachat de franchise, pas l'extension commerciale d'un propriétaire. Lisez plutôt notre page assurance location coque nue. Rappelez-vous qu'une caution n'est pas une assurance et ne plafonne pas votre pleine responsabilité.
World Yacht Insurance peut-il assurer un bateau exploité en charter ?+
Oui. Nous arrangeons une extension location ou usage commercial placée aux Lloyd's par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd, avec en option la perte de revenus de charter à 600 € par jour pour un maximum de 67 jours. Les trimarans, les coques en ferrociment et les cigarette boats ne sont pas éligibles.
Revu par Costas Matheou, agent d'assurance agréé (Chypre).
Les conditions, primes et franchises indiquées sur cette page sont indicatives et ne constituent pas un conseil financier. La couverture est soumise à la souscription, à l'expertise et au texte du contrat.
Faites placer votre couverture charter aux Lloyd's
Parlez-nous de votre bateau et de la façon dont vous l'affrétez, et nous arrangerons un devis sur le marché des Lloyd's. La plupart des propriétaires ont une réponse en environ 48 heures.