Assurance bateau à moteur : couverture mondiale pour les yachts à moteur
World Yacht Insurance arrange votre assurance bateau à moteur par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité par les Lloyd's (FCA 308599), pour les yachts à moteur dans le monde entier, Antilles comprises : corps et machines en valeur agréée et responsabilité civile jusqu'à 5 M$. La prime se situe en général entre 1 et 1,5 % de la valeur agréée par an. Les trimarans, les coques en ferrociment et les cigarette boats ne sont pas éligibles.
Une seule police pensée pour les vedettes à flybridge, les trawlers, les bateaux de pêche sportive et les express cruisers, avec un devis du marché des Lloyd's en 48 heures environ.
- Lloyd's
- Placée via un courtier accrédité Lloyd's
- 5 M$
- Autorité corps et responsabilité civile
- Monde entier
- Antilles comprises
- 48 h
- Délai de devis habituel
Qu'est-ce que l'assurance bateau à moteur ?
L'assurance bateau à moteur est une police spécialisée pour un bateau de plaisance motorisé : vedette à flybridge, trawler, bateau de pêche sportive, express cruiser ou cabin cruiser. Elle couvre votre bateau en valeur agréée : la coque et ses machines sont assurées pour un montant que vous fixez à l'avance avec le souscripteur. Au-dessus de cette garantie corps et machines vient la responsabilité civile (P&I), qui intervient si votre bateau endommage un autre navire ou blesse quelqu'un. Corps et machines en valeur agréée, plus responsabilité civile. Voilà la forme de la chose.
Un bateau à moteur n'est pas un simple runabout. Valeur de coque élevée, machines à deux moteurs, vraie vitesse : il est donc souscrit comme un risque de niveau yacht plutôt que forcé sur un formulaire de bateau à moteur d'une seule ligne. Nous arrangeons la couverture des monocoques et catamarans, à voile comme à moteur, jusqu'à 5 M$ en interne, et orientons tout ce qui dépasse 5 M$ vers la facilité Lloyd's. Nous sommes aussi clairs sur ce que nous ne prenons pas. Via LMIS, nous n'assurons pas les trimarans, les coques en ferrociment ni les cigarette boats. Si vous possédez l'un de ces bateaux, ce produit n'est pas le bon. Nous préférons le dire maintenant plutôt qu'après que vous avez rempli un formulaire.
Les propriétaires de voiliers ont leur propre page : assurance voilier. Les propriétaires de multicoques devraient utiliser assurance catamaran.
World Yacht Insurance est un intermédiaire (apporteur d'affaires) en assurance yacht qui arrange une couverture corps et responsabilité civile jusqu'à 5 M$ pour les voiliers et les bateaux à moteur dans le monde entier, Antilles comprises, placée aux Lloyd's de Londres par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité par les Lloyd's.
Combien coûte une assurance bateau à moteur ?
L'assurance bateau à moteur de World Yacht Insurance revient en général à 1 à 1,5 % de la valeur agréée par an, placée par l'intermédiaire de London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité par les Lloyd's. En chiffres ronds, un bateau à moteur de 500 000 € coûte environ 5 000 à 7 500 € par an, et un yacht de 1 000 000 € environ 10 000 à 15 000 €.
Le tableau ci-dessous applique la fourchette aux valeurs agréées les plus courantes. Ce sont des exemples indicatifs, pas un devis.
| Valeur agréée | Environ 1 % / an | Environ 1,5 % / an |
|---|---|---|
| 250 000 € | 2 500 € | 3 750 € |
| 500 000 € | 5 000 € | 7 500 € |
| 1 000 000 € | 10 000 € | 15 000 € |
| 3 000 000 € | 30 000 € | 45 000 € |
| 5 000 000 € | 50 000 € | 75 000 € |
Placez un bateau à moteur à côté d'un voilier de même valeur et il se situe en général en haut de cette fourchette. Les raisons sont concrètes. Les machines à deux moteurs coûtent cher à réparer, les vitesses de plané augmentent l'exposition en responsabilité civile, et la coque porte souvent plus de valeur pour sa longueur. Ce n'est pas une pénalité. C'est simplement à quoi ressemble le risque.
Ce qui fait bouger votre prime
- Votre zone de navigation et votre exposition aux tempêtes
- La longueur, la valeur agréée et l'âge du bateau
- Les heures moteur et l'état des machines
- Votre expérience de navigation et votre historique de sinistres
Pour situer, sur le marché français une formule côtière au tiers (responsabilité civile seule) se négocie souvent autour de 100 € par an, et une multirisque revient à trois ou quatre fois ce tarif. Ce n'est pas le même produit. Notre fourchette de 1 à 1,5 % correspond à une couverture mondiale en valeur agréée jusqu'à 5 M$, souscrite au marché des Lloyd's à partir des indications de LMIS, et non à un contrat côtier au tiers. Nous ne publions jamais un prix unique. Le chiffre exact vient de la souscription.
Ne constitue pas un conseil financier. Les primes dépendent de la souscription, et les chiffres ci-dessus sont des exemples indicatifs, pas un devis ni une offre de couverture.
Ce qui est couvert et ce qui ne l'est pas
Les termes ci-dessous proviennent directement du texte de police LMIS que nous détenons, pas d'un argumentaire marketing. C'est là toute la différence. Nous pouvons vous montrer les limites de la garantie avant même que vous fassiez une demande.
Couvert
- Corps et machines en valeur agréée
- Responsabilité civile (P&I) jusqu'à 5 M$
- Sauvetage et enlèvement d'épaves
- Responsabilité pollution et déversement de carburant
- Annexe et tender (dans les limites)
- Effets personnels et équipement de bord
- Frais médicaux et accident des passagers
- Bateau non assuré ou sous-assuré
- Assistance et dépannage en mer
- Tempête dénommée avec un plan ouragan signé (franchise de 10 %)
Non couvert ou conditionnel
- Trimarans, coques en ferrociment, cigarette boats
- Usure graduelle, corrosion et bris de machine lié à l'âge
- Défaut de navigabilité
- Navigation hors de votre zone déclarée sans extension
- Dommage de tempête dénommée sans plan ouragan signé au dossier
- Guerre, sauf rachat
- Compétition, comme les tournois de pêche sportive, sans avenant
- Perte de revenus de location, sauf ajout d'un avenant location
La valeur agréée est le réglage qui compte le plus ici. Vous et le souscripteur fixez le montant assuré à l'avance, si bien qu'une perte totale règle ce montant convenu plutôt qu'une valeur vénale dépréciée que l'on discute après coup. Sur un bateau à moteur qui embarque des moteurs et une électronique de forte valeur, cet écart pèse lourd au moment du sinistre.
Deux choses à savoir avant de faire une demande. Les bateaux à moteur anciens ou de forte valeur ont en général besoin d'une expertise maritime à jour, et les souscripteurs peuvent demander des photos récentes. Ni l'une ni l'autre n'est un obstacle pour un bateau bien entretenu. Toutes deux confirment simplement que la valeur agréée est juste.
Nous ne cachons pas les exclusions. Les lire maintenant vous évite une conversation gênante plus tard. Chaque ligne de ce tableau provient du texte de police LMIS.
Bateau à moteur, voilier ou superyacht : quelles différences ?
Valeurs de coque plus élevées, machines à deux moteurs puissantes, vitesses supérieures : la prime corps et machines d'un bateau à moteur se situe en haut de la fourchette 1 à 1,5 % par rapport à un voilier de même valeur. Le compromis est simple. Il n'y a ni gréement, ni mât, ni voile à assurer, mais l'exposition liée aux machines, au carburant et au tender est plus importante.
La valeur est l'autre frontière. Nous arrangeons la couverture jusqu'à 5 M$ en interne. Un bateau à moteur d'une valeur supérieure à 5 M$ est orienté vers la facilité Lloyd's, et l'on passe alors à une conversation d'assurance superyacht plutôt qu'à cette page. Si vous êtes proche de la limite, indiquez-nous la valeur agréée et nous la placerons au bon guichet.
Vous comparez les types de bateaux ? Voyez assurance voilier pour les voiliers monocoques et assurance catamaran pour les multicoques.
Moteurs, propulsion à deux arbres et avarie moteur
Les propriétaires posent des questions sur cette partie d'une police bateau à moteur plus que sur toute autre, alors la voici sans détour. La garantie corps et machines répond aux dommages soudains et accidentels des machines. Ingestion de débris qui détruit une ligne d'arbre, incendie dans la salle des machines, dommage à la suite d'un échouement : autant d'événements couverts, sous réserve de votre franchise. Ce qu'elle ne couvre pas, c'est l'usure graduelle, la corrosion et le bris de machine lié à l'âge. Un moteur qui arrive simplement en fin de vie est un coût d'entretien, pas un sinistre assuré, et le texte de police trace cette ligne clairement.
Pourquoi cela compte-t-il autant sur un bateau à moteur et moins sur un voilier ? Parce que les machines sont le bateau. Les moteurs in-bord jumelés, les arbres, les inverseurs et les lignes d'arbre portent la valeur et l'exposition. Sur un bateau ancien ou à fort nombre d'heures, les souscripteurs peuvent demander une expertise moteur ou une analyse d'huile avant de fixer les conditions, et un historique d'entretien récent joue en votre faveur.
La règle tient sur toute la flotte, quel que soit votre bateau : express cruiser, flybridge, trawler, bateau de pêche sportive ou vedette. Vous vivez à bord ? Voyez assurance vie à bord pour que la couverture corresponde à votre usage.
Limites de navigation mondiales et zone des ouragans
Votre police couvre une zone de navigation déclarée. La couverture mondiale, Antilles comprises, est ce que nous arrangeons, mais naviguez hors de votre zone déclarée sans extension et un sinistre peut ne pas être pris en charge. Déclarez donc là où vous naviguez réellement, et étendez la zone avant une traversée plus longue.
La région qui change les conditions est la zone des ouragans, en gros la zone de risque de tempête dénommée au sud de la Floride et des Bahamas et à travers les Antilles, Martinique et Guadeloupe comprises. La saison des ouragans de l'Atlantique de la NOAA va du 1er juin au 30 novembre, avec un pic autour du 10 septembre. Certaines pages arrondissent la fin au 1er novembre ; c'est bien le 30 novembre selon le National Hurricane Center, et se tromper là-dessus peut laisser une tempête de fin de saison hors de vos hypothèses. Garder ou faire naviguer le bateau dans la zone pendant la saison est ce qui déclenche l'exigence d'un plan ouragan signé et la franchise de 10 % en tempête dénommée.
Tous les bateaux à moteur ne vivent pas au pays des ouragans. Les propriétaires en Méditerranée, sur la façade atlantique ou en Bretagne organisent plutôt un hivernage et une mise à terre, et leur couverture est écrite autour de cela. Dites-nous où le bateau passe la saison et nous ajusterons les conditions.
| Zone | Dates de saison | Ce que cela implique pour la couverture |
|---|---|---|
| Antilles / zone des ouragans | 1er juin au 30 novembre | Plan ouragan signé requis ; franchise de 10 % en tempête dénommée |
| Croatie (Adriatique) | Toute l'année | Franchises doublées selon les conditions LMIS |
| Méditerranée (général) | Toute l'année | Conditions standard ; extension nécessaire pour les traversées plus longues |
| Hors zone déclarée | À tout moment | Aucune couverture sans extension de zone de navigation |
Quelques destinations comportent des restrictions que nous énonçons clairement : Cuba, Haïti et le Venezuela sont des zones de navigation restreintes selon les conditions LMIS. Si un plan de traversée les touche, signalez-le avant de partir plutôt qu'après.
Dates de la saison des ouragans : NOAA National Hurricane Center
Éligibilité, expertise maritime et à qui elle s'adresse
La plupart des bateaux à moteur de plaisance jusqu'à 5 M$ sont éligibles. Les souscripteurs demandent en général une expertise maritime récente et des photos actuelles, surtout sur les bateaux anciens ou de forte valeur, et la valeur agréée est fixée à partir de cette expertise ou d'une évaluation formelle. Nous publions nos contraintes au lieu de les enterrer : pas de trimarans, pas de coques en ferrociment, pas de cigarette boats, et la garantie tempête dénommée dans la zone des ouragans exige un plan ouragan signé avec une franchise de 10 %.
Propriétaires navigateurs
En navigation côtière ou en grande croisière, vous voulez une couverture mondiale avec la zone déclarée honnêtement.
Propriétaires de yachts de luxe et flybridge
Les valeurs de coque élevées appellent un règlement en valeur agréée, pas une indemnité dépréciée calculée au moment du sinistre.
Vie à bord
Certains contrats en usage plaisance standard excluent purement et simplement la vie à bord, alors dites-le nous au moment du devis.
Assurance vie à bord
Propriétaires en location
Il vous faut un avenant location coque nue (bareboat charter) ou avec équipage. Vous pouvez ajouter une garantie perte de revenus de location qui, selon le texte de police LMIS, verse jusqu'à 600 € par jour, pour un maximum de 67 jours, pendant que le bateau est en réparation à la suite d'un sinistre couvert.
Assurance yacht de location
Propriétaires de bateaux anciens
L'âge à lui seul arrête rarement un bateau bien entretenu une fois l'expertise faite.
Exigences d'expertise yacht
Acheteurs à la signature
Il vous faut une preuve de couverture en vigueur avant que la marina ou le prêteur libère le bateau.
Comment obtenir un devis d'assurance bateau à moteur
Voici ce qui se passe après votre prise de contact. La plupart des devis bateau à moteur reviennent sous 48 heures.
Aucune loi n'impose une assurance corps pour un bateau de plaisance en France. Pour la plaisance de moins de 300 unités de jauge brute, l'assurance est facultative par la loi (Service-Public.fr, fiche F2725) ; elle n'est obligatoire que pour la jauge d'au moins 300, l'usage professionnel ou la compétition. En pratique, la capitainerie exige une attestation de responsabilité civile pour une place de port, et les prêteurs comme les programmes de location demandent une preuve de couverture, si bien que la plupart des propriétaires en souscrivent une.
World Yacht Insurance est un intermédiaire, pas le souscripteur, et n'est pas réglementé par la FCA. Nous ne portons pas le risque et n'émettons pas la police. La couverture est arrangée et placée aux Lloyd's de Londres par London Marine Insurance Services Ltd, un courtier accrédité par les Lloyd's ; le numéro d'agrément FCA 308599 appartient à LMIS. Lisez la chaîne complète sur comment ça marche.
- 1
Parlez-nous du bateau
Remplissez le formulaire de pré-qualification : année, marque et modèle, longueur, valeur agréée, détails moteur, port d'attache et zone de navigation, et l'usage que vous faites du bateau.
- 2
Envoyez une expertise et des photos si le bateau est ancien ou d'occasion
Une expertise maritime à jour et quelques photos récentes permettent aux souscripteurs de confirmer la valeur. Indiquez aussi tout créancier ou bénéficiaire de nantissement ; les trawlers et express cruisers financés doivent en général mentionner le prêteur.
- 3
Nous transmettons vos informations au bureau de production LMIS
London Marine Insurance Services Ltd arrange et place la couverture aux Lloyd's de Londres.
- 4
LMIS répond avec un devis, en général sous 48 heures
Vous examinez les conditions et vous décidez.
FAQ assurance bateau à moteur
Combien coûte une assurance bateau à moteur ?+
Chez World Yacht Insurance, la couverture bateau à moteur revient en général à 1 à 1,5 % de la valeur agréée par an, placée via LMIS aux Lloyd's. Un yacht de 500 000 € revient à environ 5 000 à 7 500 € par an, et un yacht de 1 000 000 € à environ 10 000 à 15 000 €. Les bateaux à moteur se situent d'ordinaire en haut de cette fourchette en raison de la valeur des moteurs, de la vitesse et de la valeur de coque élevée. Sur le marché français, une formule côtière au tiers se négocie plus bas, autour de 100 € par an, mais ce n'est pas le même produit qu'une couverture mondiale en valeur agréée. Votre chiffre final dépend de votre zone de navigation, de votre exposition aux tempêtes, de l'âge du bateau et de votre historique. Ne constitue pas un conseil financier.
L'assurance bateau à moteur est-elle obligatoire en France ?+
Pour un bateau de plaisance de moins de 300 unités de jauge brute, l'assurance est facultative par la loi en France (Service-Public.fr, fiche F2725, Code des transports art. L5123-1). Elle n'est obligatoire que pour la jauge d'au moins 300, l'usage professionnel ou la compétition sportive. Mais la capitainerie exige une attestation de responsabilité civile pour attribuer une place de port, si bien qu'en pratique la responsabilité civile est incontournable. La garantie corps reste facultative, même si un prêteur peut l'imposer tant que le bateau est financé.
Que couvre une assurance bateau à moteur ?+
Le cœur est la garantie corps et machines en valeur agréée et la responsabilité civile (P&I) jusqu'à 5 M$. S'y ajoutent le sauvetage et l'enlèvement d'épaves, la responsabilité pollution et déversement de carburant, l'annexe et le tender dans les limites, les effets personnels, les frais médicaux, la garantie bateau non assuré et l'assistance en mer. La tempête dénommée et la location sont conditionnelles : la tempête dénommée exige un plan ouragan signé et une franchise de 10 %, et l'usage location demande un avenant. L'usure et le vieillissement des machines sont exclus.
Y a-t-il des bateaux à moteur que vous n'assurez pas ?+
Oui, et nous le disons d'emblée. Nous n'assurons pas les trimarans, les coques en ferrociment ni les cigarette boats. Jusqu'à 5 M$, les bateaux à moteur de plaisance sont éligibles en interne ; au-delà de 5 M$, la couverture passe par la facilité Lloyd's. Pour les bateaux que nous couvrons, les unités anciennes ou de forte valeur ont besoin d'une expertise maritime à jour et de photos récentes, et la garantie tempête dénommée dans la zone des ouragans exige un plan ouragan signé avec une franchise de 10 %.
L'assurance couvre-t-elle les ouragans aux Antilles et les tempêtes en Méditerranée ?+
Oui, sous conditions. Aux Antilles françaises, qui se trouvent dans la zone des ouragans de l'Atlantique, la couverture pendant la saison (du 1er juin au 30 novembre, NOAA/NHC, pic vers le 10 septembre) exige un plan ouragan signé et comporte une franchise de 10 % en tempête dénommée. En Méditerranée, les conditions sont standard, mais votre police couvre une zone de navigation déclarée : étendez-la avant une traversée plus longue. Naviguer en Croatie double les franchises selon les conditions LMIS.
Revu par Costas Matheou, agent d'assurance agréé (Chypre).
Les conditions, primes et franchises indiquées sur cette page sont indicatives et ne constituent pas un conseil financier. La couverture est soumise à la souscription, à l'expertise et au texte du contrat.
Prêt à assurer votre bateau à moteur ?
Parlez-nous de votre bateau aujourd'hui et recevez un devis du marché des Lloyd's sous 48 heures.